22.11.2022 г.
BG
Официален вестник на Европейския съюз
L 302/81
3.3.5.
Ако бъде взето решение за подлагане на излъчване на задната част на превозното средство, базовата точка се избира, както е описано в точки от 3.3.1 до 3.3.4 по-горе.
В този случай задната част на превозното средство трябва да бъде обърната към антената и то да е разположено така, че все едно е било завъртяно хоризонтално на 180 o около централната си точка, т.е. по такъв начин, че разстоянието от антената до най-близо разположената точка от външната повърхност на каросерията на превозното средство да остава едно и също.
Това е показано на фигура 3 от допълнение 1 към настоящото приложение.
4.
Изисквания към изпитването
4.1.
Честотен диапазон, продължителност на излъчването, поляризация
Превозното средство се подлага на електромагнитно излъчване в честотните диапазони от 20 до 2000 MHz с вертикална поляризация.
Изпитвателният сигнал е със следната модулация:
а) амплитудна модулация (AM) с модулираща честота 1 kHz и дълбочина на модулацията 80 % в честотния диапазон от 20 до 800 MHz; и б) импулсна модулация (PM) с T равно на 577 μѕ, период 4600 μѕ в честотния диапазон от 800 до 2000 MHz,
ако не е уговорено друго между техническата служба и производителя на превозното средство.
Стъпката, с която се изменя честотата, и продължителността на излъчването се избират в съответствие с ISO 11451-1.
4.1.1.
Техническата служба извършва изпитването през интервалите, указани в стандарт ISO 11451-1, за целия честотен диапазон от 20 до 2000 MHz.
Като алтернатива, ако производителят предостави данни от измервания за целия честотен диапазон от изпит­ вателна лаборатория, акредитирана в съответствие с приложимите части на стандарт ISO 17025 и призната от органа по одобряването на типа, техническата служба може да избере намален брой фиксирани честоти в рамките на диапазона, например 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 и 1800 MHz, за да се потвърди, че превозното средство отговаря на изискванията на настоящото приложение.
Ако превозно средство не премине успешно изпитването, определено в настоящото приложение, трябва да се удостовери, че неуспехът е възникнал при прилагане на предписаните условия на изпитването, а не е резултат от генериране на неконтролируеми полета.
5.
Генериране на необходимата напрегнатост на полето:
5.1.
Методика на изпитване
5.1.1.
За създаване на условията на полето за изпитването се използва заместващият метод съгласно стандарт ISO 11451-1.
5.1.2.
Калибриране За системи на предавателни линии се използва една сонда за измерване на полето в базовата точка на превозното средство.
За антени се използват четири сонди за измерване на полето в базовата линия на превозното средство.