10.11.2022
SV
Europeiska unionens officiella tidning
L 290/583
6.5.9.2
Kammaren ska luftas ur under flera minuter omedelbart före provningen tills en stabil bakgrund erhålls.
Kammarens blandarfläktar ska också kopplas in i samband med detta.
6.5.9.3
Provningsfordonet ska flyttas in i mätkammaren med framdrivningssystemet avstängt och med provnings­ fordonets fönster och bagageutrymme öppnade.
Blandarfläkten eller blandarfläktarna ska justeras så att de upprätthåller en minsta luftcirkulationshastighet av 8 km/h under provningsfordonets bränsletank.
6.5.9.4
Kolväteanalysatorn ska nollställas och spännas omedelbart före provningen.
6.5.9.5
Kammardörrarna ska stängas och förslutas gastätt.
6.5.9.6
Inom 10 minuter efter det att dörrarna har stängts och förslutits ska kolvätekoncentrationen, temperaturen och barometertrycket mätas för att ge inledande avläsningar av kolvätekoncentrationen i kammaren (CHCi), barometertrycket (Pi) och omgivningstemperaturen i kammaren (Ti) för dygnsprovningen.
Tstart = 0 börjar vid denna tidpunkt.
6.5.9.7
Kolväteanalysatorn ska nollställas och spännas omedelbart före slutet av varje period för provtagning av utsläpp.
6.5.9.8
Avslutningen av den första och andra perioden för provtagning av utsläpp ska inträffa 24 h ± 6 min respektive 48 h ± 6 min efter påbörjandet av den inledande provtagningen enligt vad som anges i punkt 6.5.9.6 i denna bilaga.
Den tid som förflutit ska registreras.
I slutet av varje period för provtagning av utsläpp ska kolvätekoncentrationen, temperaturen och barome­ tertrycket mätas och användas för att beräkna dygnsprovningens resultat med hjälp av ekvationen i punkt 7.1 i denna bilaga.
Det resultat som erhållits efter de första 24 timmarna ska registreras som MD1.
Det resultat som erhållits efter de andra 24 timmarna ska registreras som MD2.
6.6
Kontinuerligt provningsförfarande för förslutna bränsletanksystem
6.6.1
Om bränsletankens avlastningstryck är större än eller lika med 30 kPa
6.6.1.1
Provningen ska utföras enligt beskrivningen i punkterna 6.5.1–6.5.3 i denna bilaga.
6.6.1.2
Tömning och återfyllning av bränsle Inom en timme efter förkonditioneringskörningen ska fordonets bränsletank tömmas.
Detta ska göras så att de anordningar för begränsning av avdunstningsutsläpp som monterats på fordonet inte urluftas eller belastas onormalt.
Det är vanligtvis tillräckligt att avlägsna bränsletanklocket för att åstadkomma detta, annars ska kolbehållaren kopplas ur. Bränsletanken ska fyllas på med referensbränsle vid en temperatur på 18 °C ± 2 °C till 15 ± 2 % av tankens nominella kapacitet.
De åtgärder som beskrivs i punkterna 6.6.1.3, 6.6.1.4 och 6.6.1.5 i denna bilaga ska utföras inom sammanlagt 36 h.
För de åtgärder som beskrivs i punkterna 6.6.1.4 och 6.6.1.5 får fordonet inte utsättas för temperaturer över 25 °C.
6.6.1.3
Stabilisering Inom 5 minuter efter det att tömningen och återfyllningen av bränsle har slutförts ska fordonet stabiliseras i minst 6 h vid en omgivningstemperatur på 20 °C ± 2 °C.
6.6.1.4
Trycksänkning av bränsletanken Trycket i tanken ska släppas ut efter hand så att det inre trycket i bränsletanken inte ökar på ett onormalt sätt.
Detta får åstadkommas genom att öppna fordonets tanklock.
Oavsett vilken trycksänkningsmetod som används ska fordonet återställas till sitt originalskick inom 1 minut.
6.6.1.5
Fyllning och urluftning av kolbehållaren Kolbehållaren som åldrats i enlighet med den sekvens som anges i punkterna 5.1–5.1.3.1.3 i denna bilaga ska fyllas till överfyllnadspunkten vid 2 g i enlighet med det förfarande som beskrivs i punkterna 6.5.5.4– 6.5.5.4.5 i denna bilaga och därefter urluftas med 25 ± 5 l per minut med laboratorieluft.
Volymen av luft vid urluftningen får inte överstiga den volym som fastställs i enlighet med kraven i punkt 6.6.1.5.1.
Denna påfyllning och urluftning kan antingen göras a) med användning av en kolbehållare i fordonet vid en temperatur på 20 °C eller alternativt 23 °C, eller b) genom att koppla bort kolbehållaren.
I båda fallen får det inte förekomma någon ytterligare begränsning av tankens tryck.