L 290/572
SV
Europeiska unionens officiella tidning
4.5.3
Registrerings- eller databehandlingssystemet ska ha en tidsupplösning på ± 15 s.
4.6
Fläktar
10.11.2022
Fläktarna ska uppfylla kraven i punkterna 4.6.1 och 4.6.2 i denna bilaga.
4.6.1
Genom användning av en eller flera fläktar eller ventilatorer med förseglade kammare för bestämning av avdunstning (SHED), med dörren (dörrarna) öppen (öppna), ska det gå att minska kolvätekoncentrationen i kammaren till den omgivande kolvätenivån.
4.6.2
Kammaren ska ha en eller flera fläktar eller ventilatorer med samma kapacitet av 0,1–0,5 m3/s med vilkas hjälp luften i kammaren kan blandas fullständigt.
Det ska vara möjligt att nå en jämn temperatur och kolvätekoncentration i kammaren under mätningarna.
Fordonet i kammaren ska inte utsättas för en direkt luftström från fläktarna eller ventilatorerna.
4.7
Kalibreringsgaser Gaserna ska uppfylla kraven i punkterna 4.7.1 och 4.7.2 i denna bilaga.
4.7.1
Följande rena gaser ska finnas tillgängliga för kalibrering och drift: Renad syntetisk luft: (renhetsgrad < 1 ppm C1-ekvivalent, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0.1 ppm NO), Syrehalt 18–21 volymprocent.
Bränslegas för kolväteanalysatorn: (40 ± 2 % väte och resten helium med mindre än 1 ppm C1-ekvivalent kolväte, mindre än 400 ppm CO2).
Propan (C3H8):
renhetsgrad minst 99,5 %.
Butan (C4H10):
renhetsgrad minst 98 %.
Kväve (N2):
renhetsgrad minst 98 %.
4.7.2
Kalibrerings- och spänngaser som innehåller blandningar av propan (C3H8) och renad syntetisk luft ska finnas tillgängliga.
De verkliga halterna i en kalibreringsgas ska ligga inom 2 % av de angivna värdena.
Noggrannheten hos de utspädda gaser som erhålls när en gasdelare används ska ligga inom ± 2 % av det verkliga värdet.
De koncentrationer som anges i punkterna 4.2.3 och 4.3.3 i denna bilaga kan också erhållas genom användning av en gasdelare som använder syntetisk luft som utspädningsgas.
4.8
Kolbehållarens vägningsskala för mätning av överflöde av kolväteförlust vid trycksänkning Vågen till kolbehållaren ska ha en noggrannhet på ± 0,02 g.
4.9
Uppvärmning av bränsletank (endast tillämpligt för alternativet med belastning av kanistern med bensin)
4.9.1
Bränslet i fordonets tank (tankar) ska uppvärmas med en reglerbar värmekälla, t.ex. en värmefilt med kapaciteten 2 000 W.
Uppvärmningssystemet ska tillföra värme jämnt till tankväggarna under bränslenivån för att inte orsaka lokal överhettning av bränslet.
Värme ska inte tillföras ångan i tanken ovanför bränslet.
4.9.2
Tankuppvärmningsanordningen ska möjliggöra en jämn uppvärmning av bränslet i tanken med 14 °C från 16 °C inom 60 min, med temperaturgivarens läge enligt punkt 4.9.3 i denna bilaga.
Uppvärmningssystemet ska under tankuppvärmningsmomentet kunna reglera bränsletemperaturen inom ± 1,5 °C i förhållande till den föreskrivna temperaturen.
4.9.3
Fordonets bränsletank ska, utan att några läckor uppstår, vara utrustad med en temperaturavkännare som gör det möjligt att mäta temperaturen i bränslets mittpunkt i bränsletanken när den är fylld till 40 % av sin kapacitet.
5.
Förfarande för provbänksåldring av kolbehållare och bestämning av PF
5.1
Provbänksåldring av kolbehållare Innan värmeavdunstningsutsläpps- och dygnsutsläppssekvenserna utförs ska kolbehållaren åldras i enlighet med det förfarande som beskrivs i figur C3/1.