SV
L 290/310
Europeiska unionens officiella tidning
Ä
¼ Ad þ B d v j þ
¼
Õ
Cd v2j
Ö
Ä
Ä
as þ bs vj þ cs v2j r0
Ö
þ
10.11.2022
Ä
at þ bt vj þ ct v2j r0
Ö
Ø Õ Ø Õ Ø ðat Ä as Þ ðbt Ä bs Þ ðct Ä cs Þ 2 Ad þ þ Bd þ vj þ Cd þ vj r0 r0 r0
därför Aäd ¼ Ad þ
at Ä as r0
Bäd ¼ Bd þ
bt Ä bs r0
Cäd ¼ Cd þ
ct Ä cs r0
där F*dj
är chassidynamometerns nya belastningsinställning, N,
Fej
är det justerade vägmotståndet som är lika med (Fsj – Ftj), i Nm,
Fsj
är det simulerade vägmotståndet vid referenshastigheten vj, i Nm,
Ftj
är målvägmotståndet vid referenshastigheten vj, i Nm,
A*d, B*d och C*d är chassidynamometerns nya inställningskoefficienter, r’
är däckets dynamiska radie på chassidynamometern som erhålls vid 80 km/h, i m.
Punkterna 8.2.2 och 8.2.3 i denna bilaga ska upprepas tills den tolerans som anges i punkt 8.2.3.2 i denna bilaga har uppfyllts.
8.2.3.4
Vikten på den eller de drivna axlarna, däckspecifikationerna och chassidynamometerns belastningsinställ­ ning ska registreras när kravet i punkt 8.2.3.2 i denna bilaga är uppfyllt.
8.2.4
Omvandling av körmotståndskoefficienter till vägmotståndskoefficienter f0, f1, f2
8.2.4.1
Om fordonets avstannande inte sker på ett repeterbart sätt och ett avstannande läge enligt punkt 4.2.1.8.5 i denna bilaga inte är lämpligt ska koefficienterna f0, f1 och f2 i vägmotståndsekvationen beräknas med hjälp av ekvationerna i punkt 8.2.4.1.1 i denna bilaga.
I alla övriga fall ska det förfarande som beskrivs i punkterna 8.2.4.2–8.2.4.4 i denna bilaga genomföras.
8.2.4.1.1
f0 ¼
c0 r
f1 ¼
C1 Ü 1:02 r
f2 ¼
C2 Ü 1:02 r
Ü 1:02