10.11.2022
4.3.2.5.2
SV
Europeiska unionens officiella tidning
L 290/283
Modellering av mekaniskt motstånd Det mekaniska motståndet bestående av separata komponenter som representerar friktionsförluster för däckDtyre och fram- och bakaxel Df och Dr (inklusive transmissionsförluster) ska modelleras som ett polynom med tre termer som en funktion av fordonshastigheten v som i nedanstående ekvation: Dmech = Am + Bm v + Cm v2 där Am, Bm och Cm bestäms i dataanalysen med hjälp av minstakvadratmetoden.
Dessa konstanter åters­ peglar det kombinerade motståndet för drivlina och däck.
Om provningsfordonet är det representativa fordonet för en vägmotståndsmatrisfamilj ska koefficienten Bm anges som noll och koefficienterna Am och Cm ska beräknas på nytt med en regressionsanalys med minstakvadratmetoden.
4.3.2.5.3
Modellering av luftmotstånd Luftmotståndskoefficienten CD(Y) ska modelleras som ett polynom med fem termer som en funktion av girvinkeln Y som i ekvationen nedan: CD(Y) = a0 + a1Y + a2Y2 + a3Y3 + a4Y4 a0 till a4 är konstanta koefficienter vars värden bestäms i dataanalysen.
Luftmotståndet ska bestämmas genom att motståndskoefficienten kombineras med fordonets frontarea Af och den relativa vindhastigheten vr.
Daero ¼
Daero ¼ 4.3.2.5.4
Ê1Ì 2
Ê1Ì 2
Ü ρ Ü Af Ü v2r Ü CD ðYÞ
Ü ρ Ü Af Ü v2r ða0 þ a1 Y þ a2 Y2 þ a3 Y3 þ a4 Y4 Þ
Slutlig rörelseekvation Genom substitution blir rörelseekvationens slutliga form
Äme 4.3.2.6
Í Î Ê 1Ì dv dh ¼ Am þ B m v þ Cm v 2 þ Ü ρ Ü Af Ü v2r Ü ða0 þ a1 Y þ a2 Y2 þ a3 Y3 þ a4 Y4 Þ þ ðm Ü g Ü Þ dt 2 ds
Datareducering En ekvation med tre termer ska skapas för att beskriva vägmotståndet som en funktion av hastighet, F = A + Bv + Cv2, korrigerat till standardomgivningstemperatur och tryckförhållanden, och vid vindstilla.
Metoden för denna analysprocess beskrivs i punkterna 4.3.2.6.1–4.3.2.6.10 i denna bilaga.
4.3.2.6.1
Bestämma kalibreringskoefficienter Om det inte redan har gjorts ska kalibreringsfaktorer som ska korrigera för fordonsblockering bestämmas för relativ vindhastighet och girvinkel.
Mätningarna av fordonshastighet v, relativ vindhastighet vr och gir Y under uppvärmningsfasen av provningsförfarandet ska registreras.
Par med körningar i omväxlande rikt­ ningar på provbanan vid en konstant hastighet på 80 km/h ska utföras, och de aritmetiska medelvärdena av v, vr och Y ska bestämmas för varje körning.
Kalibreringsfaktorer som minimerar det totala antalet fel i motvind och sidvind över alla par med körningar, dvs. summan av headi – headi+1)2 osv., ska väljas där headi och headi+1 avser vindhastighet och vindriktning från paren med provkörningar i motsatta riktningar under uppvärmning/stabilisering av fordonet före provning.