10.11.2022
SL
Uradni list Evropske unije
L 290/419
ä Pri uporabi metode regresije najmanjših kvadratov v razponu točk referenčne hitrosti se za f0;L določita ä ä prilagojena koeficienta cestne obremenitve f2;L in FL(v), pri čemer je linearni koeficient f1;L nastavljen na f1,H.
Koeficienti cestne obremenitve f0,ind, f1,ind in f2,ind za posamezno vozilo v družini interpolacij se izračunajo z naslednjo enačbo:
f0;ind ¼ f0;H Ä Δf0 Ü
ðTMH Ü RRH Ä TMind Ü RRind Þ ðTMH Ü RRH Ä TML Ü RRL Þ
ali, če je (TMH × RRH - TML × RRL) = 0, se za f0,ind uporabi spodnja enačba: f0,ind = f0,H – Δf0 f1,ind = f1,H f2;ind ¼ f2;H Ä Δf2
ðΔ½CD Ü Af âLH Ä Δ½CD Ü Af âind Þ ðΔ½CD Ü Af âLH Þ
ali, če je Δ(CD × Af)LH = 0, se za F2,ind uporabi spodnja enačba: f2,ind = f2,H – Δf2 pri čemer je: ä Δf0 ¼ f0;H Ä f0;L ä Δf2 ¼ f2;H Ä f2;L
V primeru družine matrik cestne obremenitve se koeficienti f0, f1 in f2 za posamezno vozilo izračunajo v skladu z enačbami iz odstavka 5.1.1 Priloge B4.
3.2.3.2.3
Izračun potrebe po energiji cikla Potreba po energiji cikla za veljavni cikel WLTC (Ek) in potreba po energiji za vse veljavne faze cikla Ek,p se izračuna v skladu s postopkom iz odstavka 5 te priloge, in sicer za naslednje sklope k za koeficiente cestne obremenitve in mase: ä ä k=1: f0 ¼ f0;L ; f1 ¼ f1;H ; f2 ¼ f2;L ; m ¼ TML
(preizkusno vozilo L) k=2: f0 = f0,H, f1 = f1,H, f2 = f2,H, m = TMH (preizkusno vozilo H) k=3: f0 = f0,ind, f1 = f1,H, f2 = f2,ind, m = TMind (posamezno vozilo v družini interpolacij) Ti trije nabori cestnih obremenitev se lahko pridobijo iz različnih družin cestnih obremenitev.
3.2.3.2.4
Za raven 1A: Izračun vrednosti CO2 za posamezno vozilo znotraj družine interpolacij z uporabo metode interpolacije Za vsako fazo cikla p za veljavni cikel se masne emisije CO2 (v g/km) posameznega vozila izračunajo z naslednjo enačbo:
MCO2Äind;p
Í
E3;p Ä E1;p ¼ MCO2ÄL;p þ E2;p Ä E1;p
Î
Ü ðMCO2ÄH;p Ä MCO2ÄL;p Þ