L 290/310
RO
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
Ä
¼ Ad þ B d v j þ
¼
Õ
Cd v2j
Ö
Ä
Ä
as þ bs vj þ cs v2j r0
Ö
10.11.2022
þ
Ä
at þ bt vj þ ct v2j r0
Ö
Õ Ø Õ Ø Ø ðat Ä as Þ ðbt Ä bs Þ ðct Ä cs Þ 2 þ Bd þ vj þ Cd þ vj Ad þ r0 r0 r0
prin urmare: Aäd ¼ Ad þ
at Ä as r0
Bäd ¼ Bd þ
bt Ä bs r0
Cäd ¼ Cd þ
ct Ä cs r0
unde: F*dj
este un nou reglaj al rezistenței standului dinamometric, în N;
Fej
este ajustarea rezistenței la înaintare pe drum, egală cu (Fsj-Ftj), în Nm;
Fsj
este rezistența la înaintare pe drum simulată la viteza de referință vj, în N;
Ftj
este rezistența la înaintare pe drum țintă măsurată la viteza de referință vj, în N;
A*d, B*d și C*d
sunt noii coeficienți de reglare ai standului dinamometric.
r’
este raza dinamică a pneului pe standul dinamometric obținută la 80 km/h, în m.
Punctele 8.2.2. și 8.2.3.
Din prezenta anexă se repetă până când se atinge toleranța de la punctul 8.2.3.2 din prezenta anexă.
8.2.3.4.
Masa axei (axelor) motoare, specificațiile pneurilor și reglajul rezistenței standului dinamometric trebuie înregistrate în cazul în care este îndeplinită cerința de la punctul 8.2.3.2. din prezenta anexă.
8.2.4.
Transformarea coeficienților rezistenței la înaintare în coeficienți ai rezistenței la înaintare pe drum f0, f1, f2
8.2.4.1.
În cazul în care vehiculul nu poate efectua încercări de decelerare în rulare liberă de manieră repetabilă și dacă un mod de încercare de decelerare în rulare liberă în conformitate cu punctul 4.2.1.8.5. din prezenta anexă nu este disponibil, coeficienții f0, f1 și f2 din ecuația de rezistență la înaintare pe drum se calculează cu ajutorul ecuațiilor de la punctul 8.2.4.1.1. din prezenta anexă.
În orice altă situație, se aplică procedura descrisă la punctele 8.2.4.2. - 8.2.4.4. inclusiv din prezenta anexă.
8.2.4.1.1.
f0 ¼
c0 r
f1 ¼
C1 Ü 1:02 r
f2 ¼
C2 Ü 1:02 r
Ü 1:02