RO
L 290/238
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
10.11.2022
Pentru fiecare secundă j a curbei ciclului, puterea necesară pentru a învinge rezistența la înaintare pe drum și pentru accelerare se calculează folosind următoarea ecuație:
A Prequired;j ¼
ðf0 þ vj Þ þ ðf1 þ v2j Þ þ ðf2 þ v3j Þ
3600
!
þ
ðkr Ü aj Ü vj Ü TMÞ 3600
unde: Prequired,j este puterea necesară la secunda j, în kW; aj
este accelerația vehiculului la secunda j, în m/s2, și se calculează după cum urmează: aj ¼
ðvjþ1 Ä vj Þ 3:6 Ü ðtjþ1 Ä tj Þ
j = tstart până la tend – 1, tstart este momentul la care începe ciclul de încercare aplicabil (a se vedea punctul 3 din anexa B1 la prezentul regulament), în s; tend
este momentul la care se încheie ciclul de încercare aplicabil (a se vedea punctul 3 din anexa B1 la prezentul regulament), în s;
Valoarea accelerației la secunda tend (secunda 1 611 pentru ciclul vehiculelor de clasa 1 și secunda 1 800 pentru ciclurile vehiculelor de clasele 2 și 3) poate fi setată la 0 pentru a evita prezența în tabel a celulelor vide.
kr este un factor care ia în considerare rezistențele inerțiale ale transmisiei în timpul accelerării și este stabilit la 1,03. 3.2.
Determinarea turațiilor motorului Pentru fiecare vj < 1,0 km/h, se presupune că vehiculul staționează, iar turația motorului se stabilește la nidle.
Schimbătorul de viteză trebuie să fie în punctul mort și cu ambreiajul cuplat, mai puțin în cursul primei secunde înainte de a începe o accelerare din poziția oprit, atunci când se selectează treapta întâi cu ambreiajul decuplat.
Pentru fiecare vj ≥ 1,0 km/h a curbei ciclului și pentru fiecare treaptă de viteză i, i = 1 - ng , turația motorului, ni,j, se calculează folosind următoarea ecuație: ni,j = (n/v)i × vj Calculul se efectuează cu numere cu virgulă mobilă; rezultatele nu se rotunjesc. 3.3.
Selectarea treptelor de viteză posibile în ceea ce privește turația motorului Următoarele trepte de viteză pot fi selectate pentru a respecta curba de viteză la conducere la vj: (a) Toate treptele de viteză i < ngvmax, unde nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1; (b) Toate treptele de viteză i ≥ ngvmax unde nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2; (c) Treapta 1, dacă n1,j < nmin_drive .
Dacă j < 0 și ni,j ≤ nidle, ni,j trebuie reglată la valoarea nidle, iar ambreiajul trebuie decuplat.
Dacă aj ≥ 0 și ni,j < max(1,15 × nidle ; turația minimă a motorului corespunzătoare curbei Pwot(n), ni,j, se reglează la valoarea maximă (1,15 × nidle) sau la turația minimă a motorului corespunzătoare curbei Pwot(n), iar ambreiajul se setează la „nedefinit”.
„Nedefinit” acoperă orice stare a ambreiajului între decuplat și cuplat, în funcție de modelul motorului și al transmisiei.
Într-un astfel de caz, turația reală a motorului poate devia de la turația calculată a motorului.
În ceea ce privește definiția nmin_drive de la punctul 2 litera (k), cerințele de la literele (a) - (c) de mai sus pot fi exprimate după cum urmează, pentru etapele de decelerare: