L 290/546
PT
Jornal Oficial da União Europeia
10.11.2022
Anexo B8 – Apêndice 4 Pré-condicionamento, impregnação e estado de carga do REESS dos PEV, dos OVC-HEV e dos OVC-FCHV (conforme aplicável) 1.
O presente apêndice descreve o procedimento de ensaio para o pré-condicionamento do REESS e do motor de combustão, tendo em vista: a) As medições da autonomia elétrica, da perda de carga e da conservação de carga no ensaio de OVC-HEV e OVC-FCHV; e b) As medições da autonomia elétrica e as medições do consumo de energia elétrica no ensaio de PEV.
2.
OVC-HEV e OVC-FCHV pré-condicionamento e impregnação
2.1.
Pré-condicionamento e impregnação quando o procedimento de ensaio começa com um ensaio em modo de conservação de carga
2.1.1.
Para o pré-condicionamento do motor de combustão, o veículo deve ser conduzido em, pelo menos, um ciclo de ensaio WLTP aplicável.
Durante cada ciclo de condução de pré-condicionamento, deve ser determinado o equilíbrio de carga do REESS.
O pré-condicionamento deve ser interrompido no final do ciclo de ensaio WLTP aplicável durante o qual estiver preenchido o critério de desconexão automática de acordo com o ponto 3.2.4.5 do presente anexo.
2.1.2.
Em alternativa ao ponto 2.1.1 do presente apêndice, a pedido do fabricante e mediante autorização da auto­ ridade competente, o estado de carga do REESS para o ensaio de tipo 1 em modo de conservação de carga pode ser fixado em conformidade com a recomendação do fabricante para realizar um ensaio em condições de funcionamento em conservação de carga.
Nesse caso, deve ser aplicado um procedimento de pré-condicionamento, como o aplicável aos veículos MCI puros, conforme descrito no anexo B6, ponto 2.6.
2.1.3.
A impregnação do veículo deve ser efetuada de acordo com o ponto 2.7 do anexo B6.
2.2.
Pré-condicionamento e impregnação quando o procedimento de ensaio começa com um ensaio em perda de carga
2.2.1.
Os OVC-HEV e OVC-FCHV devem ser conduzidos durante, pelo menos, um ciclo de ensaio WLTP.
Durante cada ciclo de condução de pré-condicionamento, deve ser determinado o equilíbrio de carga do REESS.
O pré-condicionamento deve ser interrompido no final do ciclo de ensaio WLTP aplicável durante o qual estiver preenchido o critério de desconexão automática de acordo com o ponto 3.2.4.5 do presente anexo.
2.2.2.
A impregnação do veículo deve ser efetuada de acordo com o ponto 2.7 do anexo B6.
O arrefecimento forçado não deve ser aplicado aos veículos pré-condicionados para o ensaio de tipo 1.
Durante a impregnação, o REESS deve ser carregado utilizando o procedimento de carga normal, conforme definido no ponto 2.2.3 do presente apêndice.
2.2.3.
Aplicação de uma carga normal Carga normal é a transferência de eletricidade para um veículo elétrico com uma potência igual ou inferior a 22 kW.
Se existirem vários métodos possíveis para efetuar um carregamento normal de CA (por exemplo, cabo, indução, etc.), deve ser utilizado o procedimento de carregamento por cabo.
Se estiverem disponíveis vários níveis de potência de carregamento de CA, deve ser utilizada a potência de carregamento normal mais elevada.
Pode ser selecionada uma potência de carregamento de CA inferior à potência de carregamento normal de CA mais elevada, se tal for recomendado pelo fabricante e mediante aprovação da autoridade competente.