PL
L 290/238
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
10.11.2022
Dla każdej sekundy j wykresu cyklu moc wymagana do pokonania oporu jazdy oraz do przyspieszenia oblicza się przy użyciu następującego równania:
A Prequired;j ¼
ðf0 þ vj Þ þ ðf1 þ v2j Þ þ ðf2 þ v3j Þ
3600
!
þ
ðkr Ü aj Ü vj Ü TMÞ 3600
gdzie: Prequired,j to moc wymagana w sekundzie j, w kW; aj
to przyspieszenie pojazdu w sekundzie j, w m/s2, obliczane w następujący sposób: aj ¼
ðvjþ1 Ä vj Þ 3:6 Ü ðtjþ1 Ä tj Þ
j = tstart do tend – 1, tstart to czas rozpoczęcia właściwego cyklu badania (zob. pkt 3 załącznika B1 do niniejszego regulaminu), s; tend
to czas zakończenia właściwego cyklu badania (zob. pkt 3 załącznika B1 do niniejszego regulaminu), s.
Wartość przyspieszenia w sekundzie tend (w 1 611 sekundzie w cyklu klasy 1 i w 1 800 sekundzie w cyklach klasy 2 i 3) może wynosić 0, aby uniknąć pustych komórek.
kr to współczynnik uwzględniający opory bezwładnościowe układu napędowego podczas przyspieszania; wynosi on 1,03. 3.2.
Określenie prędkości obrotowych silnika Dla dowolnej vj < 1.0 km/h przyjmuje się, że pojazd stoi nieruchomo, a dla prędkość obrotowa silnika wynosi nidle.
Dźwignia zmiany biegów zostaje umieszczona w położeniu neutralnym, a sprzęgło jest włączone.
Nie dotyczy to 1 sekundy przez rozpoczęciem przyspieszania od zatrzymania, kiedy to wybrany zostaje pierwszy bieg przy wyłą­ czonym sprzęgle.
Dla każdej vj ≥ 1.0 km/h na wykresie cyklu oraz każdego biegu i, i = 1 do ng, prędkość obrotowa silnika (ni,j) jest obliczana przy użyciu następującego równania: ni,j = (n/v)i × vj Obliczenie wykonuje się za pomocą liczb zmiennoprzecinkowych; wyniki nie są zaokrąglane. 3.3.
Wybór możliwych biegów w odniesieniu do prędkości obrotowej silnika Następujące biegi mogą zostać wybrane do jazdy zgodnie z wykresem prędkości z prędkością vj: a) wszystkie biegi i < ngvmax gdzie nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1, b) wszystkie biegi i ≥ ngvmax gdzie nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2; c) bieg 1, jeżeli n1,j < nmin_drive.
Jeżeli aj < 0 i ni,j ≤ nidle, ni,j wynosi nidle, a sprzęgło jest wyłączone.
Jeżeli aj ≥ 0 i ni,j < max(1,15 × nidle; min. prędkość obrotowa silnika na krzywej Pwot(n)), ni,j wynosi maksymalnie 1,15 × nidle) lub min. prędkość obrotowa silnika na krzywej Pwot(n), a sprzęgło jest „nieokreślone”.
Termin „nieokreślone” obejmuje dowolny status sprzęgła między wyłączonym a włączonym w zależności od indy­ widualnego projektu silnika i przekładni.
W takim przypadku rzeczywista prędkość obrotowa silnika może różnić się od obliczonej prędkości obrotowej silnika.
Jeżeli chodzi o definicję nmin_drive przedstawioną w pkt 2 lit. k), wymogi określone w lit. a)–c) powyżej można wyrazić następujący sposób dla faz zwalniania: