LV
L 290/238
Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
10.11.2022.
Katrai cikla līknes sekundei j ritošās daļas pretestības pārvarēšanai un paātrinājumam vajadzīgo jaudu aprēķina ar šādu vienādojumu:
A Prequired;j ¼
ðf0 þ vj Þ þ ðf1 þ v2j Þ þ ðf2 þ v3j Þ
3600
!
þ
ðkr Ü aj Ü vj Ü TMÞ 3600
kur: Prequired,j ir vajadzīgā jauda sekundē j, kW; aj
ir transportlīdzekļa paātrinājums sekundē j, m/s2, un to aprēķina šādi: aj ¼
ðvjþ1 Ä vj Þ 3:6 Ü ðtjþ1 Ä tj Þ
j = tstart līdz tend – 1; tstart ir laiks, kad sākas piemērojamais testa cikls (sk. šo noteikumu B1.
pielikuma 3. punktu), s; tend
ir laiks, kad beidzas piemērojamais testa cikls (sk. šo noteikumu B1.
pielikuma 3. punktu), s.
Paātrinājuma vērtību tend sekundē (1 611. sekunde 1. klases ciklam un 1 800. sekunde 2. un 3. klases ciklam) drīkst iestatīt uz 0, lai izvairītos no tukšām ailēm.
kr ir koeficients, kas ņem vērā transmisijas inerces pretestību paātrinājuma laikā un ko iestata 1,03. 3.2.
Motora apgriezienu noteikšana Jebkādam vj < 1.0 km/h pieņem, ka transportlīdzeklis ir nekustīgs, un motora apgriezienus iestata uz nidle.
Pārnesumu pārslēga sviru ieliek neitrālajā stāvoklī ar ieslēgtu sajūgu, izņemot vienu sekundi pirms paātrinājuma uzsākšanas no nekustīga stāvokļa, kad pirmo pārnesumu ieslēdz ar izslēgtu sajūgu.
Attiecībā uz cikla līknes katru vj ≥ 1.0 km/h un katru pārnesumu i, i = 1 pret ng, motora apgriezienus ni,j aprēķina ar šādu vienādojumu: ni,j = (n/v)i × vj Aprēķinu veic ar peldošā komata skaitļiem; rezultātus nenoapaļo. 3.3.
Iespējamo pārnesumu izvēle atkarībā no motora apgriezieniem Braucot atbilstīgi ātruma līknei ar vj, drīkst izvēlēties šādus pārnesumus: a) visus pārnesumus i < ngvmax, kur nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1; b) visus pārnesumus i ≥ ngvmax, kur nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2; c) 1. pārnesumu, ja n1,j < nmin_drive .
Ja aj < 0 un ni,j ≤ nidle, ni,j iestata uz nidle un sajūgam jābūt izslēgtam.
Ja aj ≥ 0 un ni,j < max(1,15 × nidle ; min. motora apgriezieni Pwot(n) līknē), ni,j iestata uz (1,15 × nidle) maksimumu vai min. motora apgriezieniem Pwot(n) līknē, un sajūga stāvoklis ir “nenoteikts”.
“Nenoteikts” ir jebkurš sajūga statuss starp neieslēgtu un ieslēgtu atkarībā no konkrētā motora un pārnesumkārbas konstrukcijas.
Šajā gadījumā faktiskie motora apgriezieni drīkst atšķirties no aprēķinātajiem motora apgriezieniem.
Attiecībā uz nmin_drive definīciju 2. punkta k) apakšpunktā iepriekš a) līdz c) apakšpunktā noteiktās prasības palēninājuma posmiem var izteikt šādi.