2022 11 10
4.3.2.5.2.
LT
Europos Sąjungos oficialusis leidinys
L 290/283
Mechaninės varžos modeliavimas Mechaninė varža, kurią sudaro atskiros sudedamosios dalys, atitinkančios padangų Dtyre ir priekinės bei galinės ašių trinties nuostolius Df ir Dr, įskaitant pavarų dėžės nuostolius, modeliuojama kaip trijų narių daugianaris ir transporto priemonės greičio v funkcija, taikant šią lygtį: Dmech = Am + Bm v + Cm v2 čia Am, Bm, ir Cm nustatomi analizuojant duomenis ir taikant mažiausiųjų kvadratų metodą.
Šios konstantos atspindi bendrą transmisijos ir padangų varžą.
Jei išbandoma transporto priemonė yra tipinė kelio apkrovos matricos šeimos transporto priemonė, koefi­ cientas Bm prilyginamas nuliui, o koeficientai Am ir Cm perskaičiuojami taikant mažiausiųjų kvadratų regresijos analizę.
4.3.2.5.3.
Aerodinaminio pasipriešinimo modeliavimas Aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas CD(Y) modeliuojamas kaip penkių narių daugianaris ir pokrypio kampo Y funkcija, taikant šią lygtį: CD(Y) = a0 + a1Y + a2Y2 + a3Y3 + a4Y4 nuo0 iki a4 yra pastovūs koeficientai, kurių vertės nustatomos analizuojant duomenis.
Aerodinaminis pasipriešinimas nustatomas atsižvelgiant į varžos koeficientą kartu su transporto priemonės priekine dalimi Af ir santykiniu vėjo greičiu vr.
Daero ¼
Daero ¼ 4.3.2.5.4.
Ê1Ì 2
Ê1Ì 2
Ü ρ Ü Af Ü v2r Ü CD ðYÞ
Ü ρ Ü Af Ü v2r ða0 þ a1 Y þ a2 Y2 þ a3 Y3 þ a4 Y4 Þ
Galutinė judėjimo lygtis Pakeitus gaunama ši galutinė judėjimo lygtis:
Äme 4.3.2.6.
Í Î Ê 1Ì dv dh Ü ρ Ü Af Ü v2r Ü ða0 þ a1 Y þ a2 Y2 þ a3 Y3 þ a4 Y4 Þ þ ðm Ü g Ü Þ ¼ Am þ B m v þ Cm v 2 þ 2 dt ds
Duomenų keitimas Turi būti nustatyta trijų narių lygtis kelio apkrovos jėgai, kaip greičio funkcijai, ramaus oro sąlygomis apibrėžti F = A + Bv + Cv2, pakoreguotai pagal pamatines aplinkos temperatūros ir slėgio sąlygas.
Šios analizės metodas aprašytas šio priedo 4.3.2.6.1–4.3.2.6.10 punktuose (imtinai).
4.3.2.6.1.
Kalibravimo koeficientų nustatymas Jei nebuvo nustatyta anksčiau, kalibravimo koeficientai, pagal kuriuos koreguojamas transporto priemonės blokavimas, nustatomi pagal santykinį vėjo greitį ir pokrypio kampą.
Bandymo procedūros įšilimo fazės metu registruojami transporto priemonės greičio v, santykinio vėjo greičio vr ir pokrypio Y matavimai.
Bandymų trasoje važiuojant pastoviu 80 km/h greičiu atliekami poriniai važiavimai keičiant kryptis ir nustatomos kiekvieno važiavimo vidutinės aritmetinės vertės v, vr ir Y. Parenkami tokie kalibravimo koeficientai, kurie kuo labiau sumažintų bendras priešinio ir skersinio vėjo paklaidas visose važiavimų porose, tai yra suma (headi – headi+1)2 ir pan., kai headi ir headi+1 reiškia vėjo greitį ir kryptį poriniuose bandymo važiavimuose priešingomis kryptimis per transporto priemonės įšilimą ir (arba) stabilizavimą iki bandymo atlikimo.