10.11.2022
IT
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
L 290/583
6.5.9.2.
Occorre areare il locale per diversi minuti immediatamente prima della prova, fino a quando non si ottiene un fondo stabile.
Durante questa fase devono essere attivate anche la ventola o le ventole di miscelazione della camera.
6.5.9.3.
Il veicolo di prova, con il gruppo propulsore spento e i finestrini e il/i vano/i bagagli aperti, deve essere trasferito nella camera di misurazione.
La ventola o le ventole di miscelazione devono essere regolate in modo da mantenere una corrente d'aria della velocità di almeno 8 km/h sotto il serbatoio del carburante del veicolo di prova.
6.5.9.4.
L'analizzatore di idrocarburi deve essere azzerato e calibrato (span) immediatamente prima dell'esecuzione della prova.
6.5.9.5.
Le porte del locale devono essere chiuse ermeticamente in modo da risultare a tenuta di gas.
6.5.9.6.
Entro 10 minuti dalla chiusura ermetica delle porte, si deve procedere alla misurazione della concentrazione di idrocarburi, della temperatura e della pressione barometrica, in maniera da rilevare i dati iniziali della concentrazione di idrocarburi presente nel locale (CHCi), della pressione barometrica (Pi) e della temperatura ambiente della camera (Ti) per le prove diurne.
Tstart = 0 inizia in questo momento.
6.5.9.7.
L'analizzatore di idrocarburi deve essere azzerato e calibrato (span) immediatamente prima del termine di ciascun periodo di campionamento delle emissioni.
6.5.9.8.
La fine del primo e del secondo periodo di campionamento delle emissioni deve avvenire rispettivamente 24 ore ± 6 minuti e 48 ore ± 6 minuti dopo l'inizio del campionamento iniziale, come indicato al punto 6.5.9.6 del presente allegato.
Il tempo trascorso deve essere registrato.
Al termine di ciascun periodo di campionamento delle emissioni si deve procedere alla misurazione della concentrazione di idrocarburi, della temperatura e della pressione barometrica, valori impiegati successiva­ mente per calcolare i risultati delle prove diurne ricorrendo all'equazione di cui al punto 7.1 del presente allegato.
Il risultato delle prime 24 ore deve essere registrato come MD1.
Il risultato delle seconde 24 ore deve essere registrato come MD2.
6.6.
Procedura di prova continua per sistemi serbatoio carburante sigillati
6.6.1.
Nel caso in cui la pressione di sfiato del serbatoio del carburante non sia inferiore a 30 kPa
6.6.1.1.
La prova deve essere effettuata come descritto ai punti da 6.5.1 a 6.5.3 del presente allegato.
6.6.1.2.
Svuotamento e successivo riempimento del serbatoio del carburante Entro un'ora dal completamento del ciclo di precondizionamento, il serbatoio del carburante del veicolo deve essere svuotato.
Lo svuotamento deve avere luogo in maniera tale che non si spurghino né si carichino in modo anomalo i dispositivi di controllo delle emissioni evaporative montati sul veicolo.
Di norma è sufficiente rimuovere il tappo del serbatoio del carburante per conseguire tale risultato, altrimenti si deve scollegare il filtro ai carboni attivi.
Il serbatoio del carburante deve essere riempito nuovamente facendo uso di carburante di riferimento a una temperatura di 18 °C ± 2 °C al 15 ± 2 % della capacità nominale.
Le operazioni descritte ai punti 6.6.1.3, 6.6.1.4 e 6.6.1.5 del presente allegato devono essere completate entro un totale di 36 ore, mentre per le operazioni descritte ai punti 6.6.1.4 e 6.6.1.5 il veicolo non deve essere esposto a temperature superiori a 25 °C.
6.6.1.3.
Sosta Entro 5 minuti dallo svuotamento e successivo riempimento del serbatoio, il veicolo deve essere fatto stazionare per la stabilizzazione termica per almeno 6 ore alla temperatura ambiente di 20 °C ± 2 °C.
6.6.1.4.
Depressurizzazione del serbatoio del carburante La pressione del serbatoio deve essere successivamente fatta calare senza che ciò comporti un aumento anomalo della pressione interna del serbatoio del carburante.
A tale fine si può procedere svitando il tappo del serbatoio del carburante del veicolo.
Indipendentemente dal metodo di depressurizzazione, il veicolo deve essere riportato alle sue condizioni originali entro 1 minuto.
6.6.1.5.
Caricamento e spurgo del filtro ai carboni attivi Il filtro ai carboni attivi invecchiato conformemente alla sequenza di cui ai punti da 5.1 a 5.1.3.1.3 del presente allegato deve essere caricato fino al raggiungimento del punto dei 2 grammi di fuoriuscita secondo la procedura di cui ai punti da 6.5.5.4 a 6.5.5.4.5 del presente allegato e successivamente spurgato con 25 ± 5 litri al minuto di aria di laboratorio.
Il volume dell'aria di spurgo non deve superare il volume determinato in conformità alle prescrizioni del punto 6.6.1.5.1.
Tale operazione di caricamento e spurgo può essere effettuata: a) utilizzando un filtro ai carboni attivi montato a bordo a una temperatura di 20 °C od opzionalmente di 23 °C; oppure b) scollegando il filtro ai carboni attivi.
In entrambi i casi, non è consentito effettuare un ulteriore sfiato della pressione del serbatoio.