L 290/572
IT
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
10.11.2022
4.5.3.
Il sistema di registrazione o elaborazione dei dati deve possedere una capacità di risoluzione di ± 15 secondi.
4.6.
Ventole Le ventole devono soddisfare le prescrizioni di cui ai punti 4.6.1 e 4.6.2 del presente allegato.
4.6.1.
Utilizzando una o più ventole o soffianti con la porta o le porte del locale sigillato per misurare le emissioni evaporative (SHED) aperte, deve essere possibile ridurre la concentrazione di idrocarburi nella camera al livello presente nell'ambiente.
4.6.2.
La camera deve essere munita di una o più ventole o soffianti di portata analoga compresa tra 0,1 e 0,5 m3/sec che consentano un'accurata miscelazione dell'atmosfera nel locale.
Durante le misurazioni deve essere possibile ottenere nella camera una temperatura e una concentrazione di idrocarburi omogenee.
Il veicolo che si trova nella camera non deve ricevere un flusso diretto di aria proveniente dai ventilatori o dalle soffianti.
4.7.
Gas di taratura I gas devono soddisfare le prescrizioni di cui ai punti 4.7.1 e 4.7.2 del presente allegato.
4.7.1.
Per la taratura e il funzionamento devono essere disponibili i seguenti gas allo stato puro: aria sintetica purificata: (purezza < 1 ppm C1 equivalente, ≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO); tenore di ossigeno tra 18 e 21 % in volume; gas combustibile per analizzatori di idrocarburi: (40 ± 2 % di idrogeno e il resto elio con meno di 1 ppm di idrocarburi C1 equivalenti e meno di 400 ppm di CO2); propano (C3H8):
purezza minima 99,5 %;
butano (C4H10):
purezza minima 98 %;
azoto (N2):
purezza minima 98 %.
4.7.2.
Sono necessari gas di taratura e di span contenenti miscele di propano (C3H8) e aria sintetica purificata.
Le concentrazioni effettive dei gas di taratura devono differire di non più di ± 2 % rispetto ai valori indicati.
L'accuratezza dei gas diluiti ottenuti con un divisore di gas deve essere di ± 2 % del valore effettivo.
Le concentrazioni indicate ai punti 4.2.3 e 4.3.3 del presente allegato possono anche essere ottenute utiliz­ zando un divisore di gas che impieghi aria sintetica come gas di diluizione.
4.8.
Bilancia di pesatura del filtro ai carboni attivi per la misurazione dello straripamento di perdite da sfiato per depressurizzazione La bilancia per la pesatura del filtro ai carboni attivi deve avere un'accuratezza pari a ± 0,02 g.
4.9.
Riscaldamento del serbatoio del carburante (applicabile soltanto all'opzione di caricamento del filtro con benzina)
4.9.1.
Il carburante contenuto nel serbatoio o nei serbatoi del veicolo deve essere riscaldato con una fonte di calore regolabile, per esempio una piastra elettrica da 2 000 W.
Il sistema di riscaldamento deve riscaldare in modo uniforme le pareti del serbatoio sotto il livello del carburante in modo da non provocare un surriscaldamento locale dello stesso.
I vapori contenuti nel serbatoio sopra il livello del carburante non devono essere riscaldati.
4.9.2.
Il dispositivo di riscaldamento del serbatoio deve consentire un riscaldamento uniforme del carburante di 14 °C partendo da 16 °C in 60 minuti, con il sensore di temperatura regolato come indicato al punto 4.9.3 del presente allegato.
Il sistema di riscaldamento deve poter regolare la temperatura del carburante con un'approssimazione di ± 1,5 °C rispetto alla temperatura prescritta durante l'operazione di riscaldamento del serbatoio.
4.9.3.
Senza indurre perdite, il serbatoio del carburante del veicolo deve essere munito di un sensore di tempe­ ratura che consenta la misurazione della temperatura al centro del carburante nel serbatoio riempito al 40 % della sua capacità.
5.
Procedura per l'invecchiamento al banco del filtro ai carboni attivi e per la determinazione del PF
5.1.
Invecchiamento al banco del filtro ai carboni attivi Prima di eseguire le sequenze di perdita diurna e per sosta a caldo si deve invecchiare il filtro ai carboni attivi secondo la procedura descritta nella figura C3/1.