10.11.2022
IT
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
L 290/439
3.2.4.6.
Ricarica del REESS e misurazione dell'energia elettrica ricaricata
3.2.4.6.1.
Il veicolo deve essere collegato alla rete elettrica entro i 120 minuti successivi al ciclo di prova WLTP applicabile n+1 in cui è raggiunto per la prima volta il criterio di interruzione per la prova di tipo 1 in modalità charge-depleting.
Il REESS è completamente carico quando è raggiunto il criterio di fine ricarica, definito nell'appendice 4, punto 2.2.3.2, del presente allegato.
3.2.4.6.2.
Con l'apparecchio di misurazione dell'energia elettrica, che si posiziona fra il caricabatterie del veicolo e la presa di alimentazione della rete elettrica, si deve misurare l'energia elettrica di carica EAC fornita dalla rete e la durata della ricarica.
La misurazione dell'energia elettrica può essere interrotta quando è raggiunto il criterio di fine ricarica, definito nell'appendice 4, punto 2.2.3.2, del presente allegato.
3.2.4.7.
Ogni singolo ciclo di prova WLTP applicabile nell'ambito della prova di tipo 1 in modalità chargedepleting deve soddisfare i limiti applicabili alle emissioni di riferimento di cui al punto 1.2 dell'allegato B6.
3.2.5.
Prova di tipo 1 in modalità charge-sustaining non seguita da una prova di tipo 1 in modalità chargedepleting (opzione 2) La sequenza di prova prevista dall'opzione 2, di cui ai punti da 3.2.5.1 a 3.2.5.3.3 del presente allegato, e il profilo dello stato di carica corrispondente del REESS sono rappresentati nell'appendice 1, figura A8.
App1/2, del presente allegato.
3.2.5.1.
Precondizionamento e stabilizzazione termica Il veicolo deve essere preparato in conformità alle disposizioni dell'appendice 4, punto 2.1, del presente allegato.
3.2.5.2.
Condizioni di prova
3.2.5.2.1.
Le prove devono essere effettuate con il veicolo funzionante in modalità charge-sustaining, come indicato al punto 3.3.6 del presente regolamento.
3.2.5.2.2.
Selezione di una modalità selezionabile dal conducente Per i veicoli che dispongono di una modalità selezionabile dal conducente, la modalità per la prova di tipo 1 in modalità charge-sustaining deve essere selezionata in conformità all'appendice 6, punto 3, del presente allegato.
3.2.5.3.
Procedura per la prova di tipo 1
3.2.5.3.1.
I veicoli devono essere sottoposti a prova seguendo le procedure per la prova di tipo 1 descritte nell'allegato B6.
3.2.5.3.2.
Correggere eventualmente le emissioni di CO2 in conformità all'appendice 2 del presente allegato.
3.2.5.3.3.
La prova in conformità al punto 3.2.5.3.1 del presente allegato deve soddisfare i limiti applicabili alle emissioni di riferimento di cui al punto 1.2 dell'allegato B6.
3.2.6.
Prova di tipo 1 in modalità charge-depleting seguita da prova di tipo 1 in modalità charge-sustaining (opzione 3) La sequenza di prova prevista dall'opzione 3, di cui ai punti da 3.2.6.1 a 3.2.6.3 del presente allegato, e il profilo dello stato di carica corrispondente del REESS sono rappresentati nell'appendice 1, figura A8.
App1/3, del presente allegato.
3.2.6.1.
Per la prova di tipo 1 in modalità charge-depleting si deve seguire la procedura descritta ai punti da 3.2.4.1 a 3.2.4.5 e al punto 3.2.4.7 del presente allegato.
3.2.6.2.
Quindi si deve seguire la procedura per la prova di tipo 1 in modalità charge-sustaining descritta ai punti da 3.2.5.1 a 3.2.5.3 del presente allegato.
Non si applicano le prescrizioni di cui all'appendice 4, punti 2.1.1 e 2.1.2, del presente allegato.
3.2.6.3.
Ricarica del REESS e misurazione dell'energia elettrica ricaricata