IT
L 290/310
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
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¼ Ad þ B d v j þ
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10.11.2022
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at þ bt vj þ ct v2j r0
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Ø Õ Ø Õ Ø ðat Ä as Þ ðbt Ä bs Þ ðct Ä cs Þ 2 þ B þ v þ C þ vj j d d r0 r0 r0
pertanto: Aäd ¼ Ad þ
at Ä as r0
Bäd ¼ Bd þ
bt Ä bs r0
Cäd ¼ Cd þ
ct Ä cs r0
dove: F*dj
è il nuovo carico di regolazione del dinamometro a rulli, in N;
Fej
è la resistenza all'avanzamento di regolazione pari a (Fsj-Ftj), Nm;
Fsj
è la resistenza all'avanzamento simulata alla velocità di riferimento vj, in Nm;
Ftj
è l'obiettivo di resistenza all'avanzamento alla velocità di riferimento vj, in Nm;
A*d, B*d e C*d
sono i nuovi coefficienti di regolazione del dinamometro a rulli;
r'
è il raggio dinamico dello pneumatico sul dinamometro a rulli ottenuto a 80 km/h, in m.
I punti 8.2.2 e 8.2.3 del presente allegato devono essere ripetuti fino al conseguimento della tolleranza di cui al punto 8.2.3.2 del presente allegato.
8.2.3.4.
La massa dell'asse o degli assi motori, le specifiche degli pneumatici e la regolazione del carico del dinamometro a rulli devono essere registrate quando è soddisfatta la prescrizione del punto 8.2.3.2 del presente allegato.
8.2.4.
Trasformazione dei coefficienti di resistenza al moto in coefficienti di resistenza all'avanzamento f0, f1, f2
8.2.4.1.
Se il veicolo non effettua il coast-down in un modo ripetibile e non è disponibile una modalità di coastdown in conformità al punto 4.2.1.8.5 del presente allegato, i coefficienti f0, f1 e f2 dell'equazione della resistenza all'avanzamento devono essere calcolati con le equazioni di cui al punto 8.2.4.1.1 del presente allegato.
In qualsiasi altro caso si deve effettuare la procedura descritta ai punti da 8.2.4.2 a 8.2.4.4 del presente allegato.
8.2.4.1.1.
f0 ¼
c0 r
f1 ¼
C1 Ü 1:02 r
f2 ¼
C2 Ü 1:02 r
Ü 1:02