2022.11.10.
HU
Az Európai Unió Hivatalos Lapja
L 290/583
6.5.9.2.
A mérőkamrát közvetlenül a vizsgálat előtt több percen keresztül át kell öblíteni az állandó háttér-koncent­ ráció eléréséig.
Ekkor be kell kapcsolni a kamra levegőjének keverésére szolgáló ventilátor(oka)t.
6.5.9.3.
A vizsgálati járművet kikapcsolt erőátviteli rendszerrel, valamint nyitott ablakokkal és csomagtérrel (cso­ magterekkel) be kell vinni a mérőkamrába.
A keverőventilátor(oka)t úgy kell beállítani, hogy legalább 8 km/h sebességű légáram jöjjön létre a vizsgálati jármű üzemanyagtartálya alatt.
6.5.9.4.
A szénhidrogén-elemz ő készüléket közvetlenül a vizsgálat előtt nullázni kell, és be kell állítani a mérési tartományát.
6.5.9.5.
A mérőkamra ajtóit be kell zárni és légmentesen tömíteni kell.
6.5.9.6.
Az ajtók lezárását és tömítését követő 10 percen belül a szénhidrogén-koncentrációt, a hőmérsékletet és a légköri nyomást meg kell mérni annak érdekében, hogy a mérőkamra szénhidrogén-koncentrációjának (CHCi), légköri nyomásának (Pi) és környezeti kamrahőmérsékletének (Ti) kezdeti adatai a napi vizsgálathoz biztosítottak legyenek.
Ekkor kezdődik a Tstart = 0.
6.5.9.7.
A szénhidrogén-elemz ő készüléket közvetlenül az egyes kibocsátási mintavételi szakaszok befejezése előtt nullázni kell, és be kell állítani a mérési tartományát.
6.5.9.8.
Az első és a második kibocsátási mintavételi időszak az e melléklet 6.5.9.6.
szakaszában meghatározott első mintavétel kezdete után 24 óra ± 6 perccel, illetve 48 óra ± 6 perccel fejeződik be.
Az eltelt időt fel kell jegyezni.
Minden kibocsátási mintavételi időszak végén meg kell mérni a szénhidrogén-koncentrációt, a hőmérsék­ letet és a légköri nyomást, majd ezek alapján az e melléklet 7.1.
szakasza szerinti egyenletet alkalmazva ki kell számolni a napi vizsgálati eredményeket.
Az első 24 órából származó eredményt MD1-ként kell feljegyezni.
A második 24 órából származó eredményt MD2-ként kell feljegyezni.
6.6.
Zárt üzemanyagtartály-rendszerek folyamatos vizsgálati eljárása
6.6.1.
Amennyiben az üzemanyagtartály nyomáscsökkentési nyomásszintje legalább 30 kPa
6.6.1.1.
A vizsgálatot az e melléklet 6.5.1–6.5.3.
szakaszában leírtak szerint kell végrehajtani.
6.6.1.2.
Az üzemanyag leeresztése és újratöltése Az előkondicionáló menetciklust követő egy órán belül a jármű üzemanyagtartályát ki kell üríteni.
A művelet elvégzése során nem szabad a normálistól eltérő módon átöblíteni vagy terhelni a járműbe szerelt, párolgási kibocsátást csökkentő berendezéseket.
Ehhez általában elegendő a tanksapka eltávolítása, egyéb esetben szét kell kapcsolni az aktívszén-tartályt.
Az üzemanyagtartályt 18 °C ± 2 °C hőmérsékleten, a névleges űrtartalmának 15 ± 2 %-áig referencia-üzemanyaggal kell feltölteni.
Az e melléklet 6.6.1.3., 6.6.1.4.
és 6.6.1.5.
szakaszában ismertetett műveleteket összesen 36 órán belül be kell fejezni, továbbá a 6.6.1.4.
és a 6.6.1.5.
szakasz szerinti műveletek esetében a jármű nem tehető ki 25 °C-nál magasabb hőmérsékletnek.
6.6.1.3.
Kondicionálás Az üzemanyag leeresztésének és újratöltésének befejezését követő 5 percen belül a járművet legalább 6 órán keresztül kell stabilizálás céljából 20 °C ± 2 °C környezeti hőmérsékleten kondicionálni.
6.6.1.4.
Az üzemanyagtartály nyomáscsökkentése Az üzemanyagtartály nyomását ezt követően csökkenteni kell, hogy az üzemanyagtartály belső nyomása ne emelkedjen rendellenesen magasra.
Ez megtehető a jármű tanksapkájának kinyitásával.
A nyomáscsökkentés módszerétől függetlenül a járművet 1 percen belül az eredeti állapotába kell visszaállítani.
6.6.1.5.
Az aktívszén-tartály töltése és átfúvatása Az e melléklet 5.1–5.1.3.1.3.
szakaszában leírt sorrend szerint öregített aktívszén-tartályt az e melléklet 6.5.5.4–6.5.5.4.5.
szakaszában leírt eljárás szerint a 2 g-os küszöbig fel kell tölteni, majd percenként 25 ± 5 liter áramlási sebesség mellett át kell fúvatni a kibocsátást vizsgáló laboratórium levegőjével.
Az átöblítő levegő mennyisége nem haladhatja meg a 6.6.1.5.1.
szakasz előírásai szerint meghatározott mennyiséget.
Ez a töltés és átfúvatás vagy 20 °C-on, illetve opcionálisan 23 °C hőmérsékleten, fedélzeti aktívszén-tartály segítségével, vagy pedig az aktívszén-tartály szétkapcsolásával végezhető el.
Mindkét esetben tilos az üzem­ anyagtartály további nyomáscsökkentése.