10.11.2022
FR
Journal officiel de l’Union européenne
L 290/583
6.5.9.2
L’enceinte doit être purgée pendant plusieurs minutes immédiatement avant l’essai jusqu’à obtention d’un niveau ambiant stable.
Le ou les ventilateurs de brassage de l’enceinte doivent également être en fonction à ce moment.
6.5.9.3
Le véhicule soumis à l’essai, groupe motopropulseur arrêté et vitres et compartiment(s) à bagages ouverts, doit être poussé dans l’enceinte de mesure.
Le ou les ventilateurs de mélange doivent être réglés de manière à maintenir une vitesse de circulation d’air minimale de 8 km/h sous le réservoir de carburant du véhicule.
6.5.9.4
L’analyseur d’hydrocarbures doit être mis à zéro et calibré immédiatement avant l’essai.
6.5.9.5
Les portes de l’enceinte doivent être fermées et rendues étanches aux gaz.
6.5.9.6
Dans les 10 min qui suivent la fermeture et l’étanchéification des portes, la concentration en hydrocarbures, la pression atmosphérique et la température doivent être mesurées pour déterminer les valeurs initiales de la concentration d’hydrocarbures dans l’enceinte, CHCi, de la pression atmosphérique, Pi, et de la température ambiante de l’enceinte, Ti, pour l’essai diurne.
Tstart = 0 commence à cet instant.
6.5.9.7
L’analyseur d’hydrocarbures doit être mis à zéro et calibré immédiatement avant la fin de chaque période de mesure des émissions.
6.5.9.8
La fin de la première et de la deuxième période de mesure des émissions se situe respectivement 24 h ± 6 min et 48 h ± 6 min après le début de la mesure initiale, comme indiqué au paragraphe 6.5.9.6 de la présente annexe.
Le temps écoulé doit être enregistré.
À la fin de chaque période de mesure des émissions, la concentration des hydrocarbures, la pression atmosphérique et la température doivent être mesurées et utilisées pour calculer les résultats des essais diurnes à l’aide de l’équation visée au paragraphe 7.1 de la présente annexe.
Le résultat obtenu pour les premières 24 h est enregistré sous la référence MD1.
Le résultat obtenu pour les deuxièmes 24 h est enregistré sous la référence MD2.
6.6
Procédure d’essai continue pour les systèmes de réservoirs étanches
6.6.1
Si la pression de décharge du réservoir de carburant est supérieure ou égale à 30 kPa:
6.6.1.1
L’essai doit être réalisé comme décrit aux paragraphes 6.5.1 à 6.5.3 de la présente annexe.
6.6.1.2
Vidange et remplissage du réservoir Dans l’heure qui suit la fin du parcours de préconditionnement, le réservoir de carburant du véhicule doit être vidangé.
Cette opération doit être effectuée de manière à ne pas purger ou charger anormalement les dispositifs de réduction des émissions par évaporation installés sur le véhicule.
Pour cela, la dépose du bouchon du réservoir est normalement suffisante; dans le cas contraire, le canister à charbon actif doit être déconnecté.
Le réservoir doit être rempli avec du carburant de référence, à une température de 18 ± 2 °C, à 15 ± 2 % de sa contenance nominale.
Les opérations décrites aux paragraphes 6.6.1.3, 6.6.1.4 et 6.6.1.5 de la présente annexe doivent être réalisées dans un délai total de 36 h.
Pendant les opérations décrites aux paragraphes 6.6.1.4 et 6.6.1.5, le véhicule ne doit pas être exposé à des températures supérieures à 25 °C.
6.6.1.3
Stabilisation Dans les 5 min qui suivent l’achèvement de la vidange et du remplissage du réservoir, le véhicule doit être stabilisé pendant au moins 6 h à une température ambiante de 20 ± 2 °C.
6.6.1.4
Dépressurisation du réservoir La pression dans le réservoir doit ensuite être relâchée de manière à ce qu’elle ne monte pas anormalement.
Pour cela, on peut ouvrir le bouchon du réservoir de carburant du véhicule.
Quelle que soit la méthode de dépressurisation utilisée, le véhicule doit être ramené à son état initial dans un délai de 1 min.
6.6.1.5
Charge et purge du canister à charbon actif Le canister à charbon actif, vieilli conformément à la procédure décrite aux paragraphes 5.1 à 5.1.3.1.3 de la présente annexe, doit être chargé jusqu’à atteindre une percée de 2 g conformément à la procédure décrite aux paragraphes 6.5.5.4 et 6.5.5.4.5 de la présente annexe, puis purgé à 25 ± 5 l/min avec de l’air du laboratoire.
Le volume d’air de purge ne doit pas dépasser le volume indiqué au paragraphe 6.6.1.5.1.
Cette opération de charge et de purge peut être effectuée soit a) en laissant le canister à bord du véhicule (à une température ambiante de 20 °C ou 23 °C) soit b) en déconnectant le canister.
Dans les deux cas, aucune dépressurisation supplémentaire du réservoir n’est autorisée.