L 290/546
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Journal officiel de l’Union européenne
10.11.2022
Annexe B8 – Appendice 4 Conditions de préconditionnement, de stabilisation thermique et de charge des SRSEE pour les VEP, VEH-RE et VHPC-RE (selon le cas) 1.
On trouvera dans le présent appendice la procédure à suivre pour le préconditionnement du SRSEE et du moteur à combustion en vue de préparer: a) Les mesures de l’autonomie électrique, de la décharge et du maintien de la charge dans le cadre de l’essai d’un VEH-RE ou d’un VHPC-RE; b) Les mesures de l’autonomie électrique et de la consommation d’énergie électrique dans le cadre de l’essai d’un VEP.
2.
Préconditionnement et stabilisation thermique d’un VEH-RE ou d’un VHPC-RE
2.1
Préconditionnement et stabilisation thermique lorsque la procédure d’essai débute par un essai de maintien de la charge
2.1.1
Pour le préconditionnement du moteur à combustion, il convient de soumettre le véhicule à un cycle d’essai WLTP applicable au minimum.
Lors de chaque cycle de préconditionnement exécuté, le niveau de charge du SRSEE doit être déterminé.
Le préconditionnement doit être arrêté à la fin du cycle d’essai WLTP applicable lorsqu’il est satisfait au critère de déconnexion automatique conformément aux dispositions du paragraphe 3.2.4.5 de la présente annexe.
2.1.2
Au lieu d’appliquer les dispositions du paragraphe 2.1.1 du présent appendice, il est également possible, à la demande du constructeur et avec l’accord de l’autorité compétente, de fixer le niveau de charge du SRSEE pour l’essai du type 1 en mode maintien de la charge suivant la recommandation du constructeur, de manière à exécuter un essai de maintien de la charge.
Dans ce cas, on aura recours à une procédure de préconditionnement telle que celle applicable aux véhicules équipés uniquement de moteurs à combustion interne décrite au paragraphe 2.6 de l’annexe B6.
2.1.3
La stabilisation thermique du véhicule doit s’effectuer conformément aux prescriptions du paragraphe 2.7 de l’annexe B6.
2.2
Préconditionnement et stabilisation thermique lorsque la procédure d’essai débute par un essai d’épuisement de la charge
2.2.1
Les VEH-RE et les VHPC-RE doivent être soumis à un cycle d’essai WLTP applicable au minimum.
Lors de chaque cycle de préconditionnement exécuté, le niveau de charge du SRSEE doit être déterminé.
Le précondi­ tionnement doit être arrêté à la fin du cycle d’essai WLTP applicable lorsqu’il est satisfait au critère de déconnexion automatique conformément aux dispositions du paragraphe 3.2.4.5 de la présente annexe.
2.2.2
La stabilisation thermique du véhicule doit s’effectuer conformément aux prescriptions du paragraphe 2.7 de l’annexe B6.
Les véhicules préconditionnés en vue de l’essai du type 1 ne doivent pas être soumis à un refroidissement forcé.
Lors de la stabilisation thermique, le SRSEE doit être chargé conformément à la procédure de charge normale décrite ci-après.
2.2.3
Application d’une charge normale Une charge normale est un transfert d’électricité vers un véhicule électrique avec une puissance inférieure ou égale à 22 kW.
Si plusieurs méthodes de charge en courant alternatif sont possibles (par exemple, par câble, par induction, etc.), la procédure de charge par câble doit être utilisée.
Si plusieurs puissances de charge en courant alternatif sont disponibles, la puissance de charge normale la plus élevée doit être utilisée.
Une puissance inférieure à la puissance de charge normale la plus élevée peut être choisie si elle est recommandée par le constructeur et approuvée par l’autorité compétente.