10.11.2022
FR
Journal officiel de l’Union européenne
L 290/439
3.2.4.6
Recharge du SRSEE et mesure de la quantité d’énergie électrique rechargée
3.2.4.6.1
Le véhicule doit être connecté au réseau dans les 120 min suivant la fin du cycle d’essai WLTP applicable n + 1 au cours duquel le critère de déconnexion automatique pour l’essai du type 1 en mode épuisement de la charge est rempli pour la première fois.
Le SRSEE est complétement rechargé lorsque le critère de fin de charge, comme défini au paragraphe 2.2.3.2 de l’appendice 4 de la présente annexe, est rempli.
3.2.4.6.2
L’appareil de mesure de l’énergie électrique, placé entre le chargeur du véhicule et le réseau, doit mesurer l’énergie électrique de recharge EAC, fournie par le réseau, ainsi que la durée.
La mesure de l’énergie peut être arrêtée lorsque le critère de fin de charge, comme défini au paragraphe 2.2.3.2 de l’appendice 4 de la présente annexe, est rempli.
3.2.4.7
Chacun des cycles d’essai WLTP applicables individuels compris dans l’essai du type 1 en mode épui­ sement de la charge doit satisfaire aux critères limites d’émissions conformément au paragraphe 1.2 de l’annexe B6.
3.2.5
Essai du type 1 en mode maintien de la charge non suivi d’un essai du type 1 en mode épuisement de la charge (option 2) La séquence d’essai conformément à l’option 2, décrite aux paragraphes 3.2.5.1 à 3.2.5.3.3 de la présente annexe, ainsi que le profil de niveau de charge correspondant du SRSEE, sont représentés à la figure A8.
App1/2 de l’appendice 1 de la présente annexe.
3.2.5.1
Préconditionnement et stabilisation thermique Le véhicule doit être préparé conformément aux procédures définies au paragraphe 2.1 de l’appendice 4 de la présente annexe.
3.2.5.2
Conditions d’essai
3.2.5.2.1
Les essais doivent être exécutés sur le véhicule fonctionnant en mode maintien de la charge comme défini au paragraphe 3.3.6 du présent Règlement.
3.2.5.2.2
Sélection du mode de fonctionnement (en cas de mode sélectionnable par le conducteur) Pour les véhicules équipés d’un mode sélectionnable par le conducteur, le mode pour l’essai du type 1 en mode maintien de la charge doit être sélectionné conformément au paragraphe 3 de l’appendice 6 de la présente annexe.
3.2.5.3
Procédure d’essai du type 1
3.2.5.3.1
Les véhicules doivent être essayés conformément à la procédure d’essai du type 1 décrite à l’annexe B6.
3.2.5.3.2
Si nécessaire, les résultats des émissions de CO2 doivent être corrigés conformément à l’appendice 2 de la présente annexe.
3.2.5.3.3
L’essai effectué conformément au paragraphe 3.2.5.3.1 de la présente annexe doit satisfaire aux critères de limites d’émissions applicables conformément au paragraphe 1.2 de l’annexe B6.
3.2.6
Essai du type 1 en mode épuisement de la charge suivi d’un essai du type 1 en mode maintien de la charge (option 3) La séquence d’essai conformément à l’option 3, décrite aux paragraphes 3.2.6.1 à 3.2.6.3 de la présente annexe, ainsi que le profil de niveau de charge correspondant du SRSEE, sont représentés à la figure A8.
App1/3 de l’appendice 1 de la présente annexe.
3.2.6.1
Pour l’essai du type 1 en mode épuisement de la charge, les procédures d’essai prescrites aux paragraphes 3.2.4.1 à 3.2.4.5 ainsi qu’au paragraphe 3.2.4.7 de la présente annexe, doivent être appliquées.
3.2.6.2
Par la suite, les procédures d’essai du type 1 en mode maintien de la charge prescrites dans les para­ graphes 3.2.5.1 à 3.2.5.3 de la présente annexe doivent être appliquées.
Les dispositions des paragraphes 2.1.1 et 2.1.2 de l’appendice 4 de la présente annexe ne s’appliquent pas.
3.2.6.3
Recharge du SRSEE et mesure de la quantité d’énergie électrique rechargée