FR
L 290/310
Journal officiel de l’Union européenne
Ä
¼ Ad þ B d v j þ
¼
Õ
Ad þ
Cd v2j
Ö
Ä
Ä
as þ bs vj þ cs v2j r0
Ö
þ
10.11.2022
Ä
at þ bt vj þ ct v2j r0
Ö
Ø Õ Ø Õ Ø ðat Ä as Þ ðbt Ä bs Þ ðct Ä cs Þ 2 þ þ þ B v þ C vj j d d r0 r0 r0
d’où: Aäd ¼ Ad þ
at Ä as r0
Bäd ¼ Bd þ
bt Ä bs r0
Cäd ¼ Cd þ
ct Ä cs r0
où: F*dj
est la nouvelle force résistante du banc à rouleaux, en N;
Fej
est la valeur d’ajustement de la résistance à l’avancement égale à (Fsj - Ftj), en nm;
Fsj
est la résistance à l’avancement simulée à la vitesse de référence vj, en nm;
Ftj
est la résistance à l’avancement visée à la vitesse de référence vj, en nm;
A*d, B*d et C*d
sont les nouveaux coefficients de réglage du banc à rouleaux;
r’
est le rayon dynamique du pneumatique sur le banc à rouleaux déterminé à 80 km/h, en m.
Les opérations des paragraphes 8.2.2 et 8.2.3 de la présente annexe doivent être répétées jusqu’à ce que soit respectée la marge de tolérance prévue au paragraphe 8.2.3.2 de la présente annexe.
8.2.3.4
La masse sur le ou les essieux moteurs, les spécifications des pneumatiques et le réglage du banc à rouleaux doivent être enregistrés lors de la mise en œuvre des dispositions du paragraphe 8.2.3.2 de la présente annexe.
8.2.4
Transposition des coefficients de résistance à l’avancement en coefficients de résistance à l’avancement sur route f0, f1, f2
8.2.4.1
Si le véhicule ne peut pas effectuer de parcours de décélération libre répétables et si un mode de décélé­ ration libre conformément au paragraphe 4.2.1.8.5 de la présente annexe n’est pas disponible, les coeffi­ cients f0, f1 et f2 de l’équation de résistance à l’avancement sur route doivent être calculés au moyen des équations du paragraphe 8.2.4.1.1 de la présente annexe.
Dans tous les autres cas, la procédure décrite aux paragraphes 8.2.4.2 à 8.2.4.4 de la présente annexe doit être appliquée.
8.2.4.1.1
f0 ¼
c0 r
f1 ¼
C1 Ü 1:02 r
f2 ¼
C2 Ü 1:02 r
Ü 1:02