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L 290/238
Journal officiel de l’Union européenne
10.11.2022
Pour chaque seconde j sur la courbe du cycle, la puissance requise afin de surmonter la résistance à l’avancement et d’accélérer est calculée au moyen de l’équation suivante:
A Prequired;j ¼
ðf0 þ vj Þ þ ðf1 þ v2j Þ þ ðf2 þ v3j Þ
3600
!
þ
ðkr Ü aj Ü vj Ü TMÞ 3600
où: Prequired,j est la puissance requise à la seconde j, en kW; aj
est l’accélération du véhicule à la seconde j, en m/s2, calculée comme suit: aj ¼
ðvjþ1 Ä vj Þ 3:6 Ü ðtjþ1 Ä tj Þ
j = tstart à tend – 1, tstart est l’instant auquel le cycle d’essai applicable débute (voir par.
3 de l’annexe B1 du présent Règlement), en s; tend
est l’instant auquel le cycle d’essai applicable prend fin (voir par.
3 de l’annexe B1 du présent Règlement), en s;
La valeur de l’accélération à l’instant tend (seconde 1 611 pour le cycle de classe 1 et seconde 1 800 pour les cycles de classe 2 et 3) peut être fixée à 0 afin d’éviter les cellules vides.
kr est un facteur prenant en compte la résistance inertielle de la transmission durant l’accélération; sa valeur est fixée à 1,03.
3.2 Détermination des régimes moteur Pour chaque vj < 1 km/h, il est supposé que le véhicule est à l’arrêt, et le régime moteur est réglé à nidle et que la commande de la boîte de vitesses est mise au point mort, embrayage embrayé, sauf pendant la seconde précédant une accélération à partir de l’arrêt, au cours de laquelle l’embrayage est débrayé et le premier rapport engagé.
Pour chaque vj ≥ 1 km/h sur la courbe du cycle et chaque rapport i, i = 1 à ng, le régime moteur ni,j est calculé au moyen de l’équation suivante: ni,j = (n/v)i × vj Les calculs doivent être effectués avec des nombres à virgule flottante; les résultats ne doivent pas être arrondis.
3.3 Sélection des rapports possibles du point de vue du régime moteur Les rapports suivants peuvent être sélectionnés pour suivre la courbe du cycle à vj: a) Tous les rapports i < ngvmax pour lesquels nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1; b) Tous les rapports i ≥ ngvmax pour lesquels nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2; c) Le premier rapport, si n1,j < nmin_drive .
Si aj < 0, et ni,j ≤ nidle, ni,j doit être réglé à nidle et l’embrayage doit être débrayé.
Si aj ≥ 0, et ni,j < max (1,15 × nidle; régime moteur minimal de la courbe Pwot(n)), ni,j doit être réglé à (1,15 × nidle) ou au régime moteur minimal de la courbe Pwot(n), la valeur la plus élevée étant retenue, et l’embrayage doit être en position «non définie».
Par «non définie», on entend toute position de l’embrayage entre débrayé et embrayé, en fonction de la conception du moteur et de l’embrayage considérés.
Dans ce cas, le régime moteur effectif peut s’écarter du régime moteur calculé.
En ce qui concerne la définition de nmin_drive à l’alinéa K) du paragraphe 2, les prescriptions a) à c) spécifiées cidessus peuvent être exprimées comme suit pour les phases de décélération: