L 290/442
FI
Euroopan unionin virallinen lehti
10.11.2022
Tämän liitteen kohdissa 3.4.2, 3.4.3 ja 3.4.4.2 kuvatussa lyhennetyssä tyyppi 1 -testausmenettelyssä sovellettava testisekvenssi ja vastaava REESS-järjestelmän varaustilaprofiili esitetään tämän liitteen lisäyk­ sen 1 kuvassa A8.App1/7.
3.4.2.
Esivakautus Ajoneuvo valmistellaan tämän liitteen lisäyksen 4 kohdassa 3 kuvatuilla menettelyillä.
3.4.3.
Kuljettajan valittavissa olevan ajotilan valinta Jos ajoneuvo on varustettu kuljettajan valittavissa olevalla ajotilalla, testissä käytettävä ajotila valitaan tämän liitteen lisäyksen 6 kohdan 4 mukaisesti.
3.4.4.
Täyssähköajoneuvoihin sovellettava tyyppi 1 -testausmenettely
3.4.4.1.
Perättäisten syklien tyyppi 1 -testausmenettely
3.4.4.1.1.
Nopeuskäyrä ja tauot Testi suoritetaan ajamalla perättäisiä sovellettavia testisyklejä, kunnes tämän liitteen kohdan 3.4.4.1.3 mukainen lopetuskriteeri täyttyy.
Kuljettaja tai testin suorittaja voivat pitää taukoja vain testisyklien välissä Taukojen kokonaispituus saa olla enintään 10 minuuttia.
Voimalaite kytketään tauon ajaksi pois päältä.
3.4.4.1.2.
REESS-järjestelmän virran ja jännitteen mittaaminen Kaikkien REESS-järjestelmien sähkövirta mitataan ja jännite määritetään tämän liitteen lisäyksen 3 mu­ kaisesti testin alusta lopetuskriteerin täyttymiseen saakka.
3.4.4.1.3.
Lopetuskriteeri Lopetuskriteeri täyttyy, kun ajoneuvon nopeus ylittää liitteen B6 kohdassa 2.6.8.3.1.2 esitetyn sallitun poikkeaman nopeuskäyrästä neljän perättäisen sekunnin ajan tai pitempään.
Tällöin vapautetaan kaa­ sunsäädin.
Ajoneuvo jarrutetaan pysähdyksiin 60 sekunnin kuluessa.
3.4.4.2.
Lyhennetty tyyppi 1 -testausmenettely
3.4.4.2.1.
Nopeuskäyrä Lyhennetty tyyppi 1 -testausmenettely koostuu kahdesta dynaamisesta segmentistä (DS1 ja DS2) sekä kahdesta tasaisen nopeuden segmentistä (CSSM ja CSSE) kuvassa A8/2 esitetyllä tavalla.
Kuva A8/2 Lyhennetyn tyyppi 1 -testausmenettelyn nopeuskäyrä