ET
L 290/402
3.8.
Euroopa Liidu Teataja
Pm,j1
on keskmine tegelik/mõõdetud võimsus (kW) faasis j, arvutatud võimsuse POVERRUN,1 alusel;
kv,1
on sõidukispetsiifilise CO2 joone tõus võrrandis 1 (g CO2/kWs);
Dv,1
on sõidukispetsiifilise CO2 joone konstant võrrandis 1 (g CO2/s);
10.11.2022
Järgmises etapis arvutatakse teine POVERRUN,2 järgmiselt: POVERRUN,2 = - Dv,1/ kv,1 kus:
3.9.
POVERRUN,2
on teine vabakäiguvõimsus (kW);
kv,1
on sõidukispetsiifilise CO2 joone tõus võrrandis 1 (g CO2/kWs);
Dv,1
on sõidukispetsiifilise CO2 joone konstant võrrandis 1 (g CO2/s);
Kõikide käesoleva lisa (B6b) punkti 3.1 kohaste arvutatud Pi ja Pmi väärtuste puhul, mis on väiksemad kui POVERRUN,2 , määratakse väärtuseks POVERRUN,2 , et jätta välja negatiivsed väärtused, mis ei oma CO2 heite seisu­ kohalt tähtsust.
3.10.
Pm,j2 väärtused arvutatakse iga WLTC faasi jaoks uuesti lisa B6b punkti 3.4 võrrandite järgi. 3.11.
Uus sõidukispetsiifilise CO2 joone võrrand 2 arvutatakse vähimruutude meetodil, nagu kirjeldatud lisa B6b punktis 3.6.
Sõidukispetsiifilise CO2 joone võrrand 2 on järgmine: MCO2,j = (kv,2 × Pm,j2) + Dv,2 kus: MCO2,j
on keskmine CO2 heide (g/s) faasis j;
Pm,j2
on keskmine tegelik/mõõdetud võimsus (kW) faasis j, arvutatud võimsuse POVERRUN,2 alusel;
kv,2
on sõidukispetsiifilise CO2 joone tõus võrrandis 2 (g CO2/kWs);
Dv,2
on sõidukispetsiifilise CO2 joone konstant võrrandis 2 (g CO2/s);
3.12.
Järgmises etapis arvutatakse Pi,j väärtused igas WLTC faasis sihtkiiruse profiili järgi järgmiselt:
Pi;j2 ¼
Xt
end
t0
Pi;2 =n
kus: Pi,j2
on keskmine sihtvõimsus (kW) faasis j, arvutatud võimsuse POVERRUN,2 alusel;
Pi,2
on sihtvõimsus (kW) ajavahemikus i - 1 … i, mis on arvutatud, kasutades POVERRUN,2 ;
t0
on aeg (s) vaadeldava faasi j alguses;
tend
on aeg (s) vaadeldava faasi j lõpus;
n
on ajaetappide arv vaadeldavas faasis;
j
on vaadeldava WLTC faasi number.