ET
L 290/238
Euroopa Liidu Teataja
10.11.2022
Tsüklikõvera igal sekundil j arvutatakse sõidutakistuse ületamiseks ja kiirendamiseks vajalik võimsus järgmise võrrandiga:
A Prequired;j ¼
ðf0 þ vj Þ þ ðf1 þ v2j Þ þ ðf2 þ v3j Þ
3600
!
þ
ðkr Ü aj Ü vj Ü TMÞ 3600
kus: Prequired,j on vajalik võimsus sekundil j (kW); aj
on sõiduki kiirendus (m/s2) sekundil j ja arvutatakse järgmiselt: aj ¼
ðvjþ1 Ä vj Þ 3:6 Ü ðtjþ1 Ä tj Þ
j = tstart kuni tend - 1, tstart on aeg (s), mil kohaldatav katsetsükkel algab (vt eeskirja lisa B1 punkt 3); tend
on aeg (s), mil kohaldatav katsetsükkel lõpeb (vt eeskirja lisa B1 punkt 3);
Teise kiirendamisväärtusena ajahetkel tend (1. klassi tsüklis 1 611. sekund ning 2. ja 3. klassil 1 800. sekund) võib tühjade lahtrite vältimiseks kasutada nulli.
kr on tegur, milles on võetud arvesse jõuülekandesüsteemi inertstakistusi kiirendamise ajal, ja see on 1,03. 3.2.
Mootori pöörlemissageduste arvutamine Iga vj < 1.0 km/h puhul eeldatakse, et sõiduk seisab paigal ja mootori pöörlemissagedus on nidle.
Käigukang peab olema vabakäigu asendis ning sidur ühendatud, v.a üks sekund enne paigalseisust kiirenduse alustamist, kui tuleb valida esimene käik ning sidur lahutada.
Iga tsüklikõvera vj ≥ 1.0 km/h ja iga käigu (i, i = 1...ng) puhul tuleb mootori pöörlemissagedus ni,j arvutada järgmise võrrandi abil: ni,j = (n/v)i × vj Arvutatakse ujukomaarvudega ja tulemust ei ümardata. 3.3.
Võimalike käikude valimine vastavalt mootori pöörlemissagedusele Järgmised käigud võib valida kiiruskõvera järgimiseks vj korral: a) kõik käigud i < ngvmax, kui nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1; b) kõik käigud i ≥ ngvmax, kui nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2; c) 1. käik, kui n1,j < nmin_drive .
Kui aj < 0 ja ni,j ≤ nidle, lahutatakse sidur ja valitakse ni,j väärtuseks nidle.
Kui aj ≥ 0 ja ni,j < max (1,15 × nidle; mootori minimaalne pöörlemissagedus Pwot(n) kõveral), peab ni,j olema suurim 1,15 × nidle või mootori minimaalne pöörlemissagedus Pwot(n) kõveral ning siduri asend määratlemata.
„Määratlemata“ tähistab kõiki siduri asendeid vahemikus lahutatud kuni lahutamata olenevalt konkreetse mootori ja käigukasti ehitusest.
Sellisel juhul võib mootori tegelik pöörlemissagedus arvutatust erineda.
Punkti 2 alapunktis k osutatud nmin_drive määramisega seoses võib eespool osutatud nõudeid a–c väljendada aeglustusfaasides järgmiselt: