10.11.2022
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
L 290/583
6.5.9.2.
El recinto deberá purgarse durante varios minutos inmediatamente antes del ensayo, hasta que se obtenga un fondo estable.
En ese momento se pondrán también en funcionamiento el ventilador o ventiladores mezcladores de la cámara.
6.5.9.3.
El vehículo de ensayo se introducirá en la cámara de medición con el tren de potencia apagado y las ventanas y el maletero o maleteros abiertos.
El ventilador o ventiladores mezcladores se ajustarán de manera que mantengan una velocidad mínima de circulación del aire de 8 km/h debajo del depósito de combustible del vehículo de ensayo.
6.5.9.4.
El analizador de hidrocarburos se pondrá a cero y se ajustará con gas de rango inmediatamente antes del ensayo.
6.5.9.5.
Las puertas del recinto se cerrarán y se sellarán de forma hermética al gas.
6.5.9.6.
En los diez minutos siguientes al cierre y sellado de las puertas se medirán la concentración de hidrocar­ buros, la temperatura y la presión barométrica a fin de obtener las lecturas iniciales de concentración de hidrocarburos (CHCi,) presión barométrica (Pi) y temperatura ambiente de la cámara (Ti) para los ensayos diurnos.
Tstart = 0 comienza en este momento.
6.5.9.7.
El analizador de hidrocarburos se pondrá a cero y se ajustará con gas de rango inmediatamente antes del final de cada período de muestreo de emisiones.
6.5.9.8.
El final del primer y el segundo período de muestreo de emisiones se producirá a las 24 horas ± 6 minutos y a las 48 horas ± 6 minutos, respectivamente, de comenzar el muestreo inicial, según se especifica en el punto 6.5.9.6 del presente anexo.
Se registrará el tiempo transcurrido.
Al término de cada período de muestreo de emisiones se medirán la concentración de hidrocarburos, la temperatura y la presión barométrica, que se utilizarán para calcular los resultados de los ensayos diurnos con la ecuación del punto 7.1 del presente anexo.
El resultado obtenido en las primeras veinticuatro horas se registrará como MD1.
El resultado obtenido en las segundas veinticuatro horas se registrará como MD2.
6.6.
Procedimiento de ensayo continuo para sistemas de depósito de combustible sellado
6.6.1.
En el caso de que la presión de liberación del depósito de combustible sea superior o igual a 30 kPa
6.6.1.1.
El ensayo se llevará a cabo como se describe en los puntos 6.5.1 a 6.5.3, inclusive, del presente anexo.
6.6.1.2.
Vaciado y rellenado de combustible En la hora siguiente a la conducción de preacondicionamiento, deberá vaciarse el depósito de combustible del vehículo.
Esta operación se realizará sin que se purguen ni se carguen de manera anormal los dispo­ sitivos de control de las emisiones de evaporación instalados en el vehículo.
Para ello basta, en general, con retirar el tapón del combustible, de lo contrario deberá desconectarse el filtro de carbón activo.
El depósito de combustible se llenará de nuevo con combustible de referencia a una temperatura de 18 °C ± 2 °C, al 15 ± 2 % de su capacidad nominal.
Las operaciones descritas en los puntos 6.6.1.3, 6.6.1.4 y 6.6.1.5 del presente anexo se completarán en un total de treinta y seis horas y en las operaciones descritas en los puntos 6.6.1.4 y 6.6.1.5 el vehículo no deberá exponerse a temperaturas superiores a 25 °C.
6.6.1.3.
Estabilización En el plazo de cinco minutos tras completar el vaciado y el rellenado de combustible, el vehículo se estabilizará durante al menos seis horas a una temperatura ambiente de 20 °C ± 2 °C.
6.6.1.4.
Despresurización del depósito de combustible A continuación se liberará la presión del depósito de combustible para no elevar anormalmente su presión interna.
Esto podrá hacerse abriendo el tapón del combustible del vehículo.
Sea cual sea el método de despresurización, el vehículo deberá volver a su estado original en el plazo de un minuto.
6.6.1.5.
Carga y purga del filtro de carbón activo El filtro de carbón activo envejecido según la secuencia descrita en los puntos 5.1 a 5.1.3.1.3, inclusive, del presente anexo se cargará hasta la saturación de dos gramos siguiendo el procedimiento descrito en los puntos 6.5.5.4 a 6.5.5.4.5, inclusive, del presente anexo y a continuación se purgará con 25 ± 5 litros por minuto de aire del laboratorio de emisiones.
El volumen del aire de purga no deberá exceder del volumen determinado de acuerdo con los requisitos del punto 6.6.1.5.1.
La carga y la purga podrán realizarse a) utilizando un filtro a bordo a una temperatura de 20 °C u opcionalmente de 23 °C, o b) desconectando el filtro de carbón activo.
En ambos casos, no estará permitido liberar más presión del depósito.