L 290/546
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
10.11.2022
Anexo B8 – Apéndice 4 Preacondicionamiento, estabilización y condiciones de carga del REESS de VEP, VEH-CCE y VHPC-CCE (según corresponda) 1.
En el presente apéndice se describe el procedimiento de ensayo para el preacondicionamiento del REESS y del motor de combustión como preparación para: a) las mediciones de la autonomía eléctrica, el consumo de la carga y el mantenimiento de la carga en los ensayos de VEH-CCE y los VHPC-CCE; y b) las mediciones de la autonomía eléctrica y el consumo de energía eléctrica en los ensayos de VEP.
2.
Preacondicionamiento y estabilización de los VEH-CCE y los VHPC-CCE
2.1.
Preacondicionamiento y estabilización cuando el procedimiento de ensayo comienza con un ensayo en la condición de mantenimiento de carga
2.1.1.
Para preacondicionar el motor de combustión, deberá someterse el vehículo a un ciclo de ensayo WLTP aplicable como mínimo.
Durante cada ciclo de preacondicionamiento deberá determinarse el balance de carga del REESS.
El preacondicionamiento deberá detenerse al final del ciclo de ensayo WLTP aplicable durante el cual se cumpla el criterio de interrupción conforme al punto 3.2.4.5 del presente anexo.
2.1.2.
Como alternativa al punto 2.1.1 del presente apéndice, a petición del fabricante y con la aprobación de la autoridad responsable, el estado de carga del REESS para el ensayo de tipo 1 en la condición de mantenimiento de carga podrá ajustarse siguiendo la recomendación del fabricante, a fin de conseguir que el ensayo se realice en la condición de funcionamiento de mantenimiento de carga.
En tal caso, deberá seguirse un procedimiento de preacondicionamiento como el aplicable a los vehículos ICE puros que se describe en el punto 2.6 del anexo B6.
2.1.3.
El vehículo deberá estabilizarse conforme al punto 2.7 del anexo B6.
2.2.
Preacondicionamiento y estabilización cuando el procedimiento de ensayo comienza con un ensayo en la condición de consumo de carga
2.2.1.
Los VEH-CCE y VHPC-CCE deberán ser sometidos a un ciclo de ensayo WLTP aplicable como mínimo.
Durante cada ciclo de preacondicionamiento deberá determinarse el balance de carga del REESS.
El preacondiciona­ miento deberá detenerse al final del ciclo de ensayo WLTP aplicable durante el cual se cumpla el criterio de interrupción conforme al punto 3.2.4.5 del presente anexo.
2.2.2.
El vehículo deberá estabilizarse conforme al punto 2.7 del anexo B6.
No se aplicará un enfriamiento forzado a los vehículos preacondicionados para el ensayo de tipo 1.
Durante la estabilización, deberá cargarse el REESS siguiendo el procedimiento de carga normal según se define en el punto 2.2.3 del presente apéndice.
2.2.3.
Aplicación de una carga normal Se considera una carga normal la transferencia de electricidad a un vehículo eléctrico con una potencia igual o inferior a 22 kW.
Cuando existan varios métodos posibles para realizar una carga normal de AC (por ejemplo, cable, inducción, etc.), se utilizará el procedimiento de carga por cable.
Cuando se disponga de varios niveles de potencia de carga de AC, se utilizará la potencia de carga normal más elevada.
Podrá seleccionarse una potencia de carga de AC inferior a la potencia de carga normal más elevada si lo recomienda el fabricante y con la aprobación de la autoridad responsable.