L 290/442
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
10.11.2022
En el gráfico A8.Ap1/7 del apéndice 1 del presente anexo se muestran la secuencia de ensayo para el procedimiento de ensayo de tipo 1 abreviado, descrita en los puntos 3.4.2, 3.4.3 y 3.4.4.2 del presente anexo, y el correspondiente perfil de estado de carga del REESS.
3.4.2.
Preacondicionamiento El vehículo deberá prepararse siguiendo los procedimientos del punto 3 del apéndice 4 del presente anexo.
3.4.3.
Selección de un modo seleccionable por el conductor Para los vehículos provistos de un modo seleccionable por el conductor, el modo para el ensayo deberá seleccionarse conforme al punto 4 del apéndice 6 del presente anexo.
3.4.4.
Procedimiento de ensayo de tipo 1 para VEP
3.4.4.1.
Procedimiento de ensayo de tipo 1 de ciclos consecutivos
3.4.4.1.1.
Curva de velocidad y pausas El ensayo deberá realizarse conduciendo ciclos de ensayo aplicables consecutivos hasta que se alcance el criterio de interrupción conforme al punto 3.4.4.1.3 del presente anexo.
Las pausas para el conductor o el operario solo estarán permitidas entre ciclos de ensayo y con un tiempo de pausa máximo de diez minutos.
Durante la pausa, el tren de potencia deberá estar apagado.
3.4.4.1.2.
Medición de la corriente y la tensión de los REESS Desde el comienzo del ensayo y hasta que se alcance el criterio de interrupción, deberá medirse la corriente eléctrica de todos los REESS y determinarse la tensión eléctrica de conformidad en ambos casos con el apéndice 3 del presente anexo.
3.4.4.1.3.
Criterio de interrupción El criterio de interrupción se alcanza cuando el vehículo supera la tolerancia de la curva de velocidad prescrita especificada en el punto 2.6.8.3.1.2 del anexo B6 durante cuatro segundos consecutivos o más.
El acelerador deberá desactivarse.
El vehículo deberá frenarse hasta que se detenga, en un lapso de sesenta segundos.
3.4.4.2.
Procedimiento de ensayo de tipo 1 abreviado
3.4.4.2.1.
Curva de velocidad El procedimiento de ensayo de tipo 1 abreviado se compone de dos segmentos dinámicos (DS1 y DS2) combinados con dos segmentos de velocidad constante (CSSM y CSSE) según se muestra en el gráfi­ co A8/2.
Gráfico A8/2 Curva de velocidad del procedimiento de ensayo de tipo 1 abreviado