10.11.2022
ES
Diario Oficial de la Unión Europea
L 290/439
3.2.4.6.
Carga del REESS y medición de la energía eléctrica recargada
3.2.4.6.1.
El vehículo deberá conectarse a la red de suministro en los 120 minutos posteriores al ciclo de ensayo WLTP aplicable n+1 en el que se haya alcanzado por primera vez el criterio de interrupción correspon­ diente al ensayo de tipo 1 en la condición de consumo de carga.
El REESS está plenamente cargado cuando se alcanza el criterio de fin de la carga, según se define en el punto 2.2.3.2 del apéndice 4 del presente anexo.
3.2.4.6.2.
El equipo de medición de la energía eléctrica, colocado entre el cargador del vehículo y la toma de la red de suministro, deberá medir la energía eléctrica recargada EAC obtenida de la red de suministro, así como su duración.
La medición de la energía eléctrica podrá detenerse cuando se alcance el criterio de fin de la carga, según se define en el punto 2.2.3.2 del apéndice 4 del presente anexo.
3.2.4.7.
Cada uno de los ciclos de ensayo WLTP aplicables dentro del ensayo de tipo 1 en la condición de consumo de carga deberá cumplir los límites de emisiones de referencia aplicables conforme al punto 1.2 del anexo B6.
3.2.5.
Ensayo de tipo 1 en la condición de mantenimiento de carga no seguido de un ensayo de tipo 1 en la condición de consumo de carga (opción 2) En el gráfico A8.Ap1/2 del apéndice 1 del presente anexo se muestran la secuencia de ensayo conforme a la opción 2, descrita en los puntos 3.2.5.1 a 3.2.5.3.3, inclusive, del presente anexo, y el correspondiente perfil de estado de carga del REESS.
3.2.5.1.
Preacondicionamiento y estabilización El vehículo deberá prepararse siguiendo los procedimientos del punto 2.1 del apéndice 4 del presente anexo.
3.2.5.2.
Condiciones de ensayo
3.2.5.2.1.
Los ensayos se llevarán a cabo con el vehículo en la condición de funcionamiento de mantenimiento de carga, según se define en el punto 3.3.6 del presente Reglamento.
3.2.5.2.2.
Selección de un modo seleccionable por el conductor Para los vehículos provistos de un modo seleccionable por el conductor, el modo para el ensayo de tipo 1 en la condición de mantenimiento de carga deberá seleccionarse conforme al punto 3 del apén­ dice 6 del presente anexo.
3.2.5.3.
Procedimiento de ensayo de tipo 1
3.2.5.3.1.
Los vehículos se someterán a ensayo con arreglo a los procedimientos de ensayo de tipo 1 descritos en el anexo B6.
3.2.5.3.2.
Si es necesario, la emisión de CO2 se corregirá conforme al apéndice 2 del presente anexo.
3.2.5.3.3.
El ensayo conforme al punto 3.2.5.3.1 del presente anexo deberá cumplir los límites de emisiones de referencia aplicables con arreglo al punto 1.2 del anexo B6.
3.2.6.
Ensayo de tipo 1 en la condición de consumo de carga seguido de un ensayo de tipo 1 en la condición de mantenimiento de carga (opción 3) En el gráfico A8.Ap1/3 del apéndice 1 del presente anexo se muestran la secuencia de ensayo conforme a la opción 3, descrita en los puntos 3.2.6.1 a 3.2.6.3, inclusive, del presente anexo, y el correspondiente perfil de estado de carga del REESS.
3.2.6.1.
Para el ensayo de tipo 1 en la condición de consumo de carga, deberá seguirse el procedimiento descrito en los puntos 3.2.4.1 a 3.2.4.5, inclusive, y el punto 3.2.4.7 del presente anexo.
3.2.6.2.
A continuación, deberá seguirse el procedimiento para el ensayo de tipo 1 en la condición de mante­ nimiento de carga descrito en los puntos 3.2.5.1 a 3.2.5.3, inclusive, del presente anexo.
No serán de aplicación los puntos 2.1.1 y 2.1.2 del apéndice 4 del presente anexo.
3.2.6.3.
Carga del REESS y medición de la energía eléctrica recargada