ES
L 290/238
Diario Oficial de la Unión Europea
10.11.2022
Con respecto a cada segundo j de la curva del ciclo, deberá calcularse la potencia requerida para superar la resistencia a la conducción y acelerar, con la siguiente ecuación:
A Prequired;j ¼
ðf0 þ vj Þ þ ðf1 þ v2j Þ þ ðf2 þ v3j Þ
3600
!
þ
ðkr Ü aj Ü vj Ü TMÞ 3600
donde: Prequired,j es la potencia requerida en el segundo j, en kW; aj
es la aceleración del vehículo en el segundo j, en m/s2, calculada como sigue: aj ¼
ðvjþ1 Ä vj Þ 3:6 Ü ðtjþ1 Ä tj Þ
j = tstart a tend – 1, tstart es el momento en el que comienza el ciclo de ensayos aplicable (véase el punto 3 del anexo B1 del presente Reglamento), en s; tend
es el momento en el que finaliza el ciclo de ensayos aplicable (véase el punto 3 del anexo B1 del presente Reglamento), en s;
el valor de aceleración en el segundo tend (segundo 1 611 para el ciclo de clase 1 y segundo 1 800 para los ciclos de clase 2 y 3) podrá fijarse en 0 a fin de evitar celdas vacías.
kr es un factor, fijado en 1,03, que tiene en cuenta las resistencias inerciales de la cadena de tracción durante la aceleración. 3.2.
Determinación de los regímenes del motor Para toda vj < 1.0 km/h, se supondrá que el vehículo está parado, y el régimen del motor se fijará en nidle.La palanca de cambios se pondrá en punto muerto con el vehículo embragado, excepto 1 segundo antes de comenzar la aceleración desde el estado parado, momento en que se desembragará y se meterá la primera marcha.
Para cada vj ≥ 1.0 km/h de la curva del ciclo y cada marcha i, i = 1 a ng, el régimen del motor, ni,j, se calculará con la siguiente ecuación: ni,j = (n/v)i × vj El cálculo se realizará con números de coma flotante y sin redondear los resultados. 3.3.
Selección de las posibles marchas con respecto al régimen del motor Podrán seleccionarse las siguientes marchas para completar la curva de velocidad a vj: a) todas las marchas i < ngvmax en las que nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1; b) todas las marchas i ≥ ngvmax en las que nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2; c) la marcha 1, si n1,j < nmin_drive .
Si aj < 0 y ni,j ≤ nidle, ni,j se fijará en nidle y el vehículo se desembragará.
Si aj ≥ 0 y ni,j < max [1,15 × nidle; régimen mínimo del motor de la curva Pwot(n)], ni,j se fijará en el máximo de (1,15 × nidle) o el régimen mínimo del motor de la curva Pwot(n), y el embrague se pondrá en «indefinido».
Por «indefinido» se entenderá cualquier situación del embrague entre embragado y desembragado, dependiendo del diseño concreto del motor y la transmisión.
En este caso, el régimen real del motor podrá diferir del régimen calculado del motor.
Con respecto a la definición de nmin_drive que figura en el punto 2, letra k), los requisitos a) a c) especificados anteriormente pueden expresarse de la siguiente manera para las fases de desaceleración: