EL
L 290/310
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Ä
¼ Ad þ B d v j þ
¼
Õ
Cd v2j
Ö
Ä
Ä
as þ bs vj þ cs v2j r0
Ö
þ
Ä
10.11.2022
at þ bt vj þ ct v2j r0
Ö
Ø Õ Ø Õ Ø ðat Ä as Þ ðbt Ä bs Þ ðct Ä cs Þ 2 Ad þ þ Bd þ vj þ Cd þ vj r0 r0 r0
συνεπώς: Aäd ¼ Ad þ
at Ä as r0
Bäd ¼ Bd þ
bt Ä bs r0
Cäd ¼ Cd þ
ct Ä cs r0
όπου: F*dj
είναι το νέο φορτίο ρύθμισης της δυναμομετρικής εξέδρας, σε Ν·
Fej
είναι η αντίσταση κατά την πορεία επί οδού η οποία χρησιμοποιείται για την προσαρμογή και ισούται με (Fsj-Ftj), σε Nm·
Fsj
είναι η τιμή προσομοίωσης της αντίστασης κατά την πορεία επί οδού σε ταχύτητα αναφοράς vj, σε Nm·
Ftj
είναι η αντίσταση στόχος κατά την πορεία επί οδού σε ταχύτητα αναφοράς vj, σε Nm·
A*d, B*d και C*d
είναι οι νέοι συντελεστές ρύθμισης της δυναμομετρικής εξέδρας·
r’
είναι η δυναμική ακτίνα του ελαστικού στη δυναμομετρική εξέδρα λαμβανόμενη σε ταχύτητα 80 km/h, σε m.
Τα σημεία 8.2.2 και 8.2.3 του παρόντος παραρτήματος επαναλαμβάνονται έως ότου ικανοποιηθεί η ανοχή του σημείου 8.2.3.2.
8.2.3.4.
Η μάζα των κινητήριων αξόνων, οι προδιαγραφές των ελαστικών και η ρύθμιση του φορτίου της δυναμομετρικής εξέδρας καταγράφονται όταν ικανοποιείται η απαίτηση του σημείου 8.2.3.2 του παρόντος παραρτήματος.
8.2.4.
Μετασχηματισμός των συντελεστών αντίστασης κίνησης σε συντελεστές αντίστασης κατά την πορεία επί οδού f0, f 1, f 2
8.2.4.1.
Εάν η λειτουργία οχήματος με ταχύτητα στη νεκρά δεν γίνεται κατά τρόπο επαναλήψιμο και δεν είναι εφικτή η λειτουργία με ταχύτητα στη νεκρά σύμφωνα με το σημείο 4.2.1.8.5 του παρόντος παραρτήματος, οι συντελεστές f0, f1 και f2 της εξίσωσης αντίστασης κατά την πορεία επί οδού υπολογίζονται από τις εξισώσεις του σημείου 8.2.4.1.1 του παρόντος παραρτήματος.
Σε κάθε άλλη περίπτωση, εκτελείται η διαδικασία που περιγράφεται στα σημεία 8.2.4.2 έως και 8.2.4.4 του παρόντος παραρτήματος.
8.2.4.1.1.
f0 ¼
c0 r
f1 ¼
C1 Ü 1:02 r
f2 ¼
C2 Ü 1:02 r
Ü 1:02