EL
L 290/238
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
10.11.2022
Για κάθε δευτερόλεπτο j του ίχνους κύκλου, η απαιτούμενη ισχύς για την υπέρβαση της αντίστασης πορείας και για την επιτάχυνση υπολογίζεται από την ακόλουθη εξίσωση:
A Prequired;j ¼
ðf0 þ vj Þ þ ðf1 þ v2j Þ þ ðf2 þ v3j Þ
3600
!
þ
ðkr Ü aj Ü vj Ü TMÞ 3600
όπου: Prequired,j είναι η απαιτούμενη ισχύς το δευτερόλεπτο j, kW aj
είναι η επιτάχυνση του οχήματος στο δευτερόλεπτο j, m/s2, και υπολογίζεται ως εξής: aj ¼
ðvjþ1 Ä vj Þ 3:6 Ü ðtjþ1 Ä tj Þ
j = tstart έως tend – 1, tstart είναι η χρονική στιγμή κατά την οποία αρχίζει ο εφαρμοστέος κύκλος δοκιμής (βλέπε σημείο 3 του παραρτήματος Β1 του παρόντος κανονισμού), σε s· tend
είναι η χρονική στιγμή κατά την οποία ολοκληρώνεται ο εφαρμοστέος κύκλος δοκιμής (βλέπε σημείο 3 του παραρτήματος Β1 του παρόντος παραρτήματος), σε s·
Η τιμή επιτάχυνσης στο δευτερόλεπτο tend (δευτερόλεπτο 1 611 για κύκλο κλάσης 1 και δευτερόλεπτο 1 800 για κύκλους κλάσης 2 και 3) μπορεί να οριστεί σε 0 ώστε να αποφεύγονται τα κενά κελιά.
kr είναι συντελεστής ο οποίος λαμβάνει υπόψη τις αντιστάσεις αδράνειας του συστήματος κίνησης κατά την επιτάχυνση και ορίζεται ίσος με 1,03.
3.
Προσδιορισμός στροφών κινητήρα Για οποιαδήποτε vj < 1.0 km/h, θεωρείται ότι το όχημα είναι σε στάση και οι στροφές του κινητήρα ρυθμίζονται σε nidle.
Ο μοχλός επιλογής σχέσεων μετάδοσης είναι στη νεκρά θέση με τον κινητήρα σε σύμπλεξη, εκτός για χρονικό διάστημα 1 δευτερολέπτου πριν από την έναρξη επιτάχυνσης από στάση όπου επιλέγεται η πρώτη σχέση μετάδοσης με τον κινητήρα σε αποσύμπλεξη.
Για κάθε vj ≥ 1.0 km/h του ίχνους κύκλου και κάθε σχέση μετάδοσης i, i = 1 έως ng, οι στροφές του κινητήρα, ni,j, υπολογίζονται με την ακόλουθη εξίσωση: ni,j = (n/v)i × vj Ο υπολογισμός εκτελείται με αριθμούς κινητής υποδιαστολής· τα αποτελέσματα δεν στρογγυλοποιούνται .
3.
Επιλογή δυνατών σχέσεων μετάδοσης σε σχέση με τις στροφές του κινητήρα Για οδήγηση του ίχνους της ταχύτητας με ταχύτητα vj μπορούν να επιλέγονται οι ακόλουθες σχέσεις μετάδοσης: α) όλες οι σχέσεις μετάδοσης i < ngvmax όπου nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1· β) όλες οι σχέσεις μετάδοσης i ≥ ngvmax όπου nmin_drive ≤ ni,j nmax2· γ) σχέση μετάδοσης 1, εάν n1,j < nmin_drive .
Εάν aj < 0 και ni,j ≤ nidle, η τιμή ni,j ορίζεται ίση με nidle και ο κινητήρας αποσυμπλέκεται.
Εάν aj ≥ 0 και ni,j < max(1,15 × nidle· οι ελάχιστες στροφές κινητήρα της καμπύλης Pwot(n), ni,j ρυθμίζονται στις μέγιστες (1,15 × nidle) ή τις ελάχιστες στροφές κινητήρα της καμπύλης Pwot(n) και ο συμπλέκτης ρυθμίζεται σε «απροσδιόριστο».
Ο όρος «απροσδιόριστο» καλύπτει οποιαδήποτε κατάσταση του συμπλέκτη μεταξύ αποσύμπλεξης και σύμπλεξης, ανάλογα με τον εκάστοτε σχεδιασμό του κινητήρα και του συστήματος μετάδοσης.
Σε αυτή την περίπτωση, οι πραγματικές στροφές κινητήρα μπορεί να αποκλίνουν από τις υπολογισθείσες στροφές κινητήρα.
Όσον αφορά τον ορισμό του nmin_drive στο σημείο 2 στοιχείο κ), οι απαιτήσεις α) έως γ) που καθορίζονται ανωτέρω μπορούν να εκφράζονται ως εξής για τις φάσεις επιβράδυνσης: