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L 290/310
Amtsblatt der Europäischen Union
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¼ Ad þ B d v j þ
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Cd v2j
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10.11.2022
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at þ bt vj þ ct v2j r0
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Daraus folgt: Aäd ¼ Ad þ
at Ä as r0
Bäd ¼ Bd þ
bt Ä bs r0
Cäd ¼ Cd þ
ct Ä cs r0
dabei ist: F*dj
neu eingestellter Widerstand des Rollenprüfstands (in N);
Fej
angepasster Fahrwiderstand (Fsj-Ftj) (in Nm);
Fsj
der bei der Bezugsgeschwindigkeit vj simulierte Fahrwiderstand (in Nm);
Ftj
Sollfahrwiderstand (Straße) (in Nm) bei Bezugsgeschwindigkeit vj;
A*d, B*d und C*d neue Koeffizienten der Rollenprüfstandseinstellung; r’
bei 80 km/h erreichte dynamischer Radius (in m) des Reifens auf dem Rollenprüfstand.
Die Absätze 8.2.2 und 8.2.3 dieses Anhangs sind so lange zu wiederholen, bis die Toleranz laut Ab­ satz 8.2.3.2 dieses Anhangs erreicht ist.
8.2.3.4.
Die Masse der Antriebsachse(n), die Reifenspezifikationen und die Einstellung des Widerstands des Rollen­ prüfstands sind zu dokumentieren, wenn die Anforderung von Absatz 8.2.3.2 dieses Anhangs erfüllt ist.
8.2.4.
Umwandlung der Fahrwiderstandskoeffizienten in Fahrwiderstandskoeffizienten (Straße) f0, f1, f2
8.2.4.1.
Erfolgt das Ausrollen des Fahrzeugs in einer nicht wiederholbaren Weise, und ist ein Fahrzeug-Ausroll­ modus gemäß Absatz 4.2.1.8.5 dieses Unteranhangs nicht durchführbar, so sind die Koeffizienten f0, f1 und f2 in der Fahrwiderstandsgleichung (Straße) gemäß den Gleichungen in Absatz 8.2.4.1.1 dieses Anhangs zu berechnen.
In jedem anderen Fall ist das Verfahren gemäß den Absätzen 8.2.4.2 bis 8.2.4.4 einschließlich dieses Anhangs durchzuführen.
8.2.4.1.1.
f0 ¼
c0 r
f1 ¼
C1 Ü 1:02 r
f2 ¼
C2 Ü 1:02 r
Ü 1:02