DE
10.11.2022
Amtsblatt der Europäischen Union
L 290/287
dabei sind: n Rotationsfrequenz des gefahrenen Reifens in s–1; αj arithmetische Durchschnittsbeschleunigung (in m/s2), die gemäß folgender Gleichung zu berechnen ist:
k 1 αj ¼ Ü 3:6
Pk
i¼1 ti vji
kÜ
dabei ist:
Pk
Ä
2 i¼1 ti
Pk
i¼1 ti
Ä
hP
Pk
i¼1 vji i2 k t i i¼1
ti Zeitpunkt, an dem der i-te Datensatz erfasst wurde (in s). 4.4.3.2.
Messpräzision Diese Messungen sind in entgegengesetzten Richtungen durchzuführen, bis mindestens drei Messpaare bei jeder Bezugsgeschwindigkeit vi vorliegen und für die gemäß folgender Gleichung Cj der Präzision ρj genügt: hÜs ρj ¼ pﬃﬃﬃ Ï 0:030 n Ü Cj
dabei ist: n Anzahl der Messpaare für Cjm;
Cj Fahrwiderstand bei Geschwindigkeit vi (in Nm) gemäß folgender Gleichung:
Cj ¼
dabei ist: Cjmi
1 n
Pn
i¼1
Cjmi
arithmetisches Durchschnittsdrehmoment des i-ten Messpaares (in Nm) bei Geschwindigkeit vj gemäß folgender Gleichung:
Cjmi ¼
1 Ü ðCjmai þ Cjmbi Þ 2
dabei sind: Cjmai und Cjmbi
die arithmetischen Durchschnittsdrehmomente der i-ten Messung (in Nm) bei der Ge­ schwindigkeit vj, die in Absatz 4.4.3.1 dieses Anhangs für jede Richtung a und b be­ stimmt werden;
s
Standardabweichung (in Nm) gemäß folgender Gleichung: vﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ u k u 1 X s¼t ðCjmi Ä Cj Þ2 k Ä 1 i¼1
h 4.4.4.
ein Koeffizient als Funktion von n gemäß Tabelle A4/4 in Absatz 4.3.1.4.2 dieses An­ hangs.
Bestimmung der Fahrwiderstandskurve Die arithmetische Durchschnittsgeschwindigkeit und das arithmetische Durchschnittsdrehmoment bei jedem Geschwindigkeitsbezugspunkt sind gemäß folgenden Gleichungen zu berechnen: Vjm = ½ × (vjma + vjmb) Cjm = ½ × (Cjma +Cjmb)