DE
L 290/238
Amtsblatt der Europäischen Union
10.11.2022
Für jede Sekunde j der Zykluskurve ist die zur Überwindung des Fahrwiderstands und zur Beschleunigung er­ forderliche Leistung mit folgender Gleichung zu berechnen:
A Prequired;j ¼
ðf0 þ vj Þ þ ðf1 þ v2j Þ þ ðf2 þ v3j Þ
3600
!
þ
ðkr Ü aj Ü vj Ü TMÞ 3600
dabei ist: Prequired,j erforderliche Leistung bei Sekunde j (in kW); aj
Fahrzeugbeschleunigung bei Sekunde j (in m/s2), die wie folgt berechnet wird: aj ¼
ðvjþ1 Ä vj Þ 3:6 Ü ðtjþ1 Ä tj Þ
j = tstart bis tend – 1, tstart Zeitpunkt, an dem der anzuwendende Prüfzyklus beginnt (siehe Anhang B1 Absatz 3 dieser Regelung) (in s); tend
Zeitpunkt, an dem der anzuwendende Prüfzyklus endet (siehe Anhang B1 Absatz 3 dieser Regelung) (in s);
Der Beschleunigungswert bei Sekunde tend (Sekunde 1 611 für Zyklus Klasse 1 und Sekunde 1 800 für Zyklen Klasse 2 und 3) können zur Vermeidung leerer Zellen auf 0 gesetzt werden.
kr Faktor, mit dem die Trägheitswiderstände des Antriebsstranges während der Beschleunigung berücksichtigt werden; er ist auf 1,03 festgesetzt. 3.2.
Bestimmung der Drehzahlen Bei vj < 1.0 km/h ist davon auszugehen, dass das Fahrzeug stillsteht, und die Motordrehzahl ist auf nidle zu setzen.
Der Gangschalthebel ist in die neutrale Stellung zu bringen, wobei die Kupplung eingerückt sein muss, außer eine Sekunde vor dem Beginn einer Beschleunigung aus dem Stillstand, wenn der erste Gang bei ausgerückter Kupplung auszuwählen ist.
Beivj ≥ 1.0 km/h der Zykluskurve und jedem Gang i gleich i = 1 bis ng ist die Motordrehzahl ni,j anhand folgender Gleichung zu berechnen: ni,j = (n/v)i × vj Die Berechnung ist mit Gleitkommazahlen durchzuführen; die Ergebnisse sind nicht zu runden. 3.3.
Auswahl möglicher Gänge in Bezug auf die Motordrehzahl Die folgenden Gänge können zum Durchfahren der Geschwindigkeitskurve mit vj ausgewählt werden: a) Alle Gänge i < ngvmax, wobei nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1 b) Alle Gänge i ≥ ngvmax, wobei nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2 c) Gang 1, wenn n1,j < nmin_drive Wenn aj < 0 und ni,j ≤ nidle, ist ni,j auf nidle zu setzen, und die Kupplung ist zu deaktivieren.
Wenn aj ≥ 0 und ni,j < max(1,15 × nidle; min.
Drehzahl der Kurve Pwot(n)), ist ni,j auf das Maximum von (1,15 × nidle) oder die min. Drehzahl der Kurve Pwot(n) zu setzen, und die Kupplung ist auf „unbestimmt“ zu setzen.
„Unbestimmt“ erfasst jeden Zustand der Kupplung zwischen deaktiviert und aktiviert, je nach Motoren- und Getriebekonzeption.
In einem solchen Fall kann die tatsächliche Motordrehzahl von der berechneten Motordrehzahl abweichen.
Hinsichtlich der Definition von nmin_drive in Absatz 2 Buchstabe k können die oben spezifizierten Anforderungen a) bis c) für Verzögerungsphasen wie folgt ausgedrückt werden: