L 290/310
DA
Den Europæiske Unions Tidende
Ä
¼ Ad þ B d v j þ
¼
Õ
Ad þ
Cd v2j
Ö
Ä
Ä
as þ bs vj þ cs v2j r0
10.11.2022
Ö
þ
Ä
at þ bt vj þ ct v2j r0
Ö
Ø Õ Ø Õ Ø ðat Ä as Þ ðbt Ä bs Þ ðct Ä cs Þ 2 þ B þ v þ vj þ C j d d r0 r0 r0
Der gælder således følgende: Aäd ¼ Ad þ
at Ä as r0
Bäd ¼ Bd þ
bt Ä bs r0
Cäd ¼ Cd þ
ct Ä cs r0
hvor: F*dj
er chassisdynamometerets nye belastningsindstilling (N)
Fej
er den korrigerede køremodstand, lig med (Fsj-Ftj) (Nm)
Fsj
er den simulerede køremodstand ved referencehastigheden vj (Nm)
Ftj
er målkøremodstanden ved referencehastigheden vj (Nm)
A*d, B*d og C*d
er de nye chassisdynamometerindstillingskoefficienter
r’
er dækkets dynamiske radius på chassisdynamometeret, indhentet ved 80 km/h (m).
Punkt 8.2.2 og 8.2.3 i dette bilag gentages, indtil tolerancen i punkt 8.2.3.2 i dette bilag er opfyldt.
8.2.3.4.
Massen af den/de drivende aksel(-ler), dækspecifikationer og chassisdynamometerbelastningsindstillingen skal registreres, når forskrifterne i punkt 8.2.3.2 i dette bilag er opfyldt.
8.2.4.
Omdannelse af køremodstandskraftkoefficienterne til køremodstandskoefficienterne f0, f1, f2
8.2.4.1.
Hvis køretøjet gennemfører friløbet på en repeterbar måde, og en køretøjsfriløbstilstand i henhold til punkt 4.2.1.8.5 i dettebilag ikke er mulig, beregnes koefficienterne f0, f1 og f2 i køremodstandsligningen ved hjælp af ligningerne i punkt 8.2.4.1.1 i dette bilag.
I alle andre tilfælde gennemføres den procedure, der er beskrevet i punkt 8.2.4.2 til og med 8.2.4.4 i dette bilag.
8.2.4.1.1.
f0 ¼
c0 r
f1 ¼
C1 Ü 1:02 r
f2 ¼
C2 Ü 1:02 r
Ü 1:02