DA
L 290/238
Den Europæiske Unions Tidende
10.11.2022
For hvert sekund j i cyklussens hastighedskurve beregnes den krævede effekt til at overvinde køremodstanden og accelerere ved hjælp af følgende ligning:
A Prequired;j ¼
ðf0 þ vj Þ þ ðf1 þ v2j Þ þ ðf2 þ v3j Þ
3600
!
þ
ðkr Ü aj Ü vj Ü TMÞ 3600
hvor: Prequired,j er den krævede effekt ved andet j (kW) aj
er køretøjets acceleration ved andet j (m/s2) og beregnes som følger: aj ¼
ðvjþ1 Ä vj Þ 3:6 Ü ðtjþ1 Ä tj Þ
j = tstart til tend – 1, tstart er det tidspunkt, hvor den relevante prøvningscyklus begynder (jf. punkt 3 i bilag B1 til dette regulativ), s. tend
er det tidspunkt, hvor den relevante prøvningscyklus slutter (jf. punkt 3 i bilag B1 til dette regulativ), s.
Accelerationsværdien ved andet tend (sekund 1 611 for gruppe 1-cykluss og sekund 1 800 for gruppe 2- og 3-cyklusser) kan sættes til 0 for at undgå tomme celler.
kr er en faktor, der tager inertimodstanden i fremdriftssystemet under acceleration i betragtning, og som er sat til 1,03. 3.2.
Bestemmelse af motorhastigheder For enhver vj < 1.0 km/h antages det, at køretøjet står stille, og motorhastigheden fastsættes til nidle.
Gearvælgeren sættes i frigear og koblingen tilkobles, undtagen ét sekund før påbegyndelse af en acceleration fra stillestående vælges, hvor første gear vælges med koblingen frakoblet For hver vj ≥ 1.0 km/h af cyklussens hastighedskurve og hvert gear i, i = 1 til ng, beregnes motorhastigheden, ni,j, ved hjælp af følgende ligning: ni,j = (n/v)i × vj Beregningen foretages med flydende tal, hvor resultaterne ikke afrundes. 3.3.
Udvælgelse af mulige gear ud fra hensynet til motorhastighed Følgende gear kan vælges til kørsel i hastighedskurven ved vj: a) Alle gear i < ngvmax, hvor nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1 b) Alle gear i ≥ ngvmax, hvor nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2 c) Gear 1, hvis n1,j < nmin_drive .
Hvis aj < 0 og ni,j ≤ nidle, sættes ni,j til nidle, og koblingen frakobles.
Hvis aj ≥ 0, og ni,j < max(1,15 × nidle, skal den laveste motorhastighed i Pwot(n)- kurven), ni,j sættes til maksimalt (1,15 × nidle) eller den laveste motorhastighed i Pwot(n)-kurven, og koblingen sættes "udefineret".
"Udefineret" dækker enhver status af koblingen mellem frakoblet og tilkoblet, afhængigt af den enkelte motor og transmissionens udformning.
I sådan et tilfælde kan den reelle motorhastighed afvige fra den beregnede motorha­ stighed.
For så vidt angår definitionen af nmin_drive i punkt 2, litra k), kan ovenfor specificerede krav a)-c) udtrykkes for decelerationsfaser som følger: