10.11.2022
CS
Úřední věstník Evropské unie
L 290/583
6.5.9.2.
Komora se po dobu několika minut bezprostředně před zkouškou proplachuje, dokud se nedosáhne stabilního pozadí.
Směšovací ventilátor(y) v komoře musí být v této době zapnut(y).
6.5.9.3.
Zkoušené vozidlo s vypnutým hnacím ústrojím, s otevřenými okny a s otevřeným zavazadlovým prostorem (prostory) se dopraví do měřicí komory.
Směšovací ventilátor(y) musí být nastaven(y) tak, aby proud vzduchu pod palivovou nádrží zkušebního vozidla měl rychlost nejméně 8 km/h.
6.5.9.4.
Bezprostředně před zkouškou se analyzátor uhlovodíků nastaví na nulu a kalibruje na plný rozsah.
6.5.9.5.
Dveře komory musí být zavřeny a plynotěsně utěsněny.
6.5.9.6.
Do 10 minut od zavření a utěsnění dveří se změří koncentrace uhlovodíků, teplota a barometrický tlak, čímž se získají počáteční hodnoty koncentrace uhlovodíků v komoře (CHCi), barometrický tlak (Pi) a teploty okolí v komoře (Ti) pro 24hodinovou zkoušku.
V tomto okamžiku je čas Tstart = 0.
6.5.9.7.
Bezprostředně před koncem každého časového úseku odběru vzorků emisí se analyzátor uhlovodíků nastaví na nulu a kalibruje na plný rozsah.
6.5.9.8.
Konec prvního a druhého časového úseku odběru vzorků nastane v čase 24 hodin ± 6 minut a 48 hodin ± 6 minut od zahájení počátečního odběru vzorků specifikovaného v bodě 6.5.9.6 této přílohy.
Uplynulý čas se zaznamená.
Na konci každého časového úseku odběru vzorků se změří koncentrace uhlovodíků, teplota a barometrický tlak a použijí se k výpočtu výsledků 24hodinových zkoušek za použití rovnice v bodě 7.1 této přílohy.
Výsledek získaný za prvních 24 hodin se zaznamená jako MD1.
Výsledek získaný za druhých 24 hodin se zaznamená jako MD2.
6.6.
Souvislý zkušební postup u systémů utěsněných palivových nádrží
6.6.1.
V případě, že je přetlak palivové nádrže roven 30 kPa nebo vyšší
6.6.1.1.
Zkouška se provede podle bodů 6.5.1 až 6.5.3 této přílohy.
6.6.1.2.
Vypuštění a doplnění paliva Do jedné hodiny po stabilizační jízdě se vyprázdní palivová nádrž vozidla.
Vyprázdnění se musí provádět tak, aby se nadměrně neproplachovala ani nezatěžovala zařízení pro regulaci emisí způsobených vypařo­ váním namontovaná ve vozidle.
Běžně k tomu postačí odstranit víčko palivové nádrže, jinak se odpojí nádobka s aktivním uhlím.
Palivová nádrž se znovu naplní referenčním palivem o teplotě 18 °C ± 2 °C na 15 ± 2 % jmenovitého objemu nádrže.
Úkony popsané v bodech 6.6.1.3, 6.6.1.4 a 6.6.1.5 této přílohy musí být provedeny celkem během 36 hodin a při úkonech popsaných v bodech 6.6.1.4 a 6.6.1.5 nesmí být vozidlo vystaveno teplotám vyšším než 25 °C.
6.6.1.3.
Odstavení vozidla Do pěti minut od vypuštění a doplnění paliva se vozidlo odstaví za účelem stabilizace nejméně na 6 hodin při teplotě okolí 20 °C ± 2 °C.
6.6.1.4.
Odtlakování palivové nádrže Tlak v nádrži se poté uvolní, aby vnitřní tlak v palivové nádrži neúměrně nenarostl.
Lze to provést otevřením víčka palivové nádrže vozidla.
Bez ohledu na metodu odtlakování se vozidlo musí do jedné minuty vrátit do původního stavu.
6.6.1.5.
Plnění a proplachování nádobky s aktivním uhlím Nádobka s aktivním uhlím, která prošla procesem stárnutí popsaným v bodech 5.1 až 5.1.3.1.3 této přílohy, se naplní až do 2gramového průniku podle postupu popsaného v bodech 6.5.5.4 až 6.5.5.4.5 této přílohy a následně se propláchne 25 ± 5 litry za minutu emisním laboratorním vzduchem.
Objem vzduchu k proplachování nesmí překročit objem stanovený v souladu s požadavky bodu 6.6.1.5.1.
Toto plnění a proplachování lze provést buď a) za použití vestavěné nádobky s aktivním uhlím při teplotě 20 °C nebo případně 23 °C, nebo b) odpojením nádobky s aktivním uhlím.
V obou případech není dovoleno další uvolnění tlaku v nádrži.