L 290/546
CS
Úřední věstník Evropské unie
10.11.2022
Příloha B8 – Dodatek 4 Stabilizace, odstavení a podmínky nabíjení systému REESS u vozidel PEV, OVC-HEV a OVC-FCHV (podle daného případu) 1.
Tento dodatek popisuje zkušební postup pro stabilizaci systému REESS a spalovacího motoru za účelem: a) měření elektrického akčního dosahu, nabíjení-vybíjení a nabíjení-udržování při zkoušení vozidel OVC-HEV a OVC-FCHV a b) měření elektrického akčního dosahu, jakož i měření spotřeby elektrické energie při zkoušení vozidel PEV.
2.
Stabilizace a odstavení vozidel OVC-HEV a OVC-FCHV
2.1.
Stabilizace a odstavení, jestliže zkušební postup začíná zkouškou v režimu nabíjení-udržování
2.1.1.
Ke stabilizaci spalovacího motoru musí vozidlo projet nejméně jeden celý příslušný zkušební cyklus WLTP.
V průběhu každého projetého stabilizačního cyklu se určí stav nabití systému REESS.
Stabilizace se zastaví na konci příslušného zkušebního cyklu WLTP, během něhož je splněno kritérium pro přerušení postupu podle bodu 3.2.4.5 této přílohy.
2.1.2.
Alternativně k bodu 2.1.1 tohoto dodatku je možno na žádost výrobce a se souhlasem příslušného orgánu stav nabití systému REESS pro účely zkoušky typu 1 v režimu nabíjení-udržování nastavit podle doporučení výrobce, aby se provedla zkouška za provozu v režimu nabíjení-udržování.
V takovém případě se použije postup stabilizace, jako je postup používaný u vozidel s výhradně spalovacím motorem popsaný v bodě 2.6 přílohy B6.
2.1.3.
Odstavení vozidla se provede v souladu s bodem 2.7 přílohy B6.
2.2.
Stabilizace a odstavení, jestliže zkušební postup začíná zkouškou v režimu nabíjení-vybíjení
2.2.1.
V případě vozidel OVC-HEV a OVC-FCHV musí vozidlo projet nejméně jeden celý příslušný zkušební cyklus WLTP.
V průběhu každého projetého stabilizačního cyklu se určí stav nabití systému REESS.
Stabilizace se zastaví na konci příslušného zkušebního cyklu WLTP, během něhož je splněno kritérium pro přerušení postupu podle bodu 3.2.4.5 této přílohy.
2.2.2.
Odstavení vozidla se provede v souladu s bodem 2.7 přílohy B6.
U vozidel, která se stabilizují za účelem zkoušky typu 1, se nepoužije nucené chlazení.
Během odstavení se systém REESS nabije běžným postupem nabíjení definovaným v bodě 2.2.3 tohoto dodatku.
2.2.3.
Použití běžného nabíjení
Běžným nabíjením se rozumí přenos elektřiny do elektrického vozidla s výkonem 22 kW nebo nižším.
Je-li k dispozici několik možných metod pro provedení běžného nabíjení střídavým proudem (např. kabelem, indukcí atd.), použije se postup nabíjení kabelem.
Je-li k dispozici více úrovní nabíjecího výkonu při nabíjení střídavým proudem, použije se nejvyšší běžný nabíjecí výkon.
Nabíjecí výkon při nabíjení střídavým proudem nižší než nejvyšší běžný nabíjecí výkon při nabíjení střídavým proudem může být zvolen, pokud to doporučí výrobce a po schválení příslušným orgánem.