10.11.2022 г.
BG
Официален вестник на Европейския съюз
L 290/583
6.5.9.2.
Затворената изпитвателна камера се продухва с въздух в продължение на няколко минути, непосредствено преди изпитването, докато се получи стабилна фонова атмосфера.
Смесителният вентилатор(и) на камерата трябва също да бъде включен по това време.
6.5.9.3.
Изпитваното превозно средство се придвижва в измервателната камера с изключено силово предаване и отворени прозорци и багажник(ци).
Смесителният вентилатор(и) трябва да бъде регулиран, така че да поддържа минимална скорост на циркулация на въздуха под резервоара за гориво на превозното средство от 8 km/h.
6.5.9.4.
Непосредствено преди изпитването анализаторът на въглеводороди се нулира и калибрира.
6.5.9.5.
Вратите на камерата се затварят и уплътняват херметично.
6.5.9.6.
В рамките на 10 минути след затварянето и херметичното уплътняване на вратите, се измерва концен­ трацията на въглеводороди, температурата и барометричното налягане, за да се осигурят първоначалните показания на денонощното изпитване за концентрация на въглеводороди в камерата CHCi, барометричното налягане Pi и вътрешната температура в камерата Ti.
От този момент започва да тече Tstart = 0.
6.5.9.7.
Непосредствено преди края на всеки период за вземане на проби от емисиите, анализаторът на въглеводороди се нулира и калибрира.
6.5.9.8.
Краят на първия и втория период за вземане на проби от емисиите настъпва съответно на 24-ия час ± 6 минути и 48-ия час ± 6 минути, след началото на първоначалното вземане на проби, както е посочено в точка 6.5.9.6. от настоящото приложение.
Изтеклото време се записва.
В края на всеки период за вземане на проби от емисиите, се измерва концентрацията на въглеводороди, температурата и барометричното налягане, като стойностите се използват за изчисляване на резултатите от денонощното изпитване с помощта на уравнението от точка 7.1 на настоящото приложение.
Полученият резултат от първите 24 часа се записва като МD1.
Полученият резултат от вторите 24 часа се записва като МD2.
6.6.
Непрекъсната процедура на изпитване за системи с херметичен резервоар за гориво
6.6.1.
Прилага се когато критичното налягане в резервоара за гориво е по-голямо или равно на 30 kPa
6.6.1.1.
Изпитването се извършва, както е описано в точки 6.5.1—6.5.3 включително от настоящото приложение.
6.6.1.2.
Източване на горивото и повторно напълване В рамките на един час след подготвителния пробег, резервоарът за гориво на превозното средство се източва.
Това се прави, за да не се продухват или зареждат повече от нормалното устройствата за контрол на емисиите от изпаряване, монтирани на превозното средство.
Обикновено, за постигане на това е достатъчно да се свали капачката на резервоара за гориво, в противен случай се разкачва въгленовият филтър.
Резер­ воарът се напълва отново с еталонно гориво при температура от 18 °C ± 2 °C до 15 ± 2 процента от номиналната му вместимост.
Операциите, описани в точки 6.6.1.3—6.6.1.5 от настоящото приложение, трябва да се извършат в рамките на общо 36 часа, а за операциите, описани в точки 6.6.1.4 и 6.6.1.5 превозното средство не трябва да бъде изложено на температури над 25 °C.
6.6.1.3.
Привеждане към желаната температура В рамките на 5 минути след завършване на източването на гориво и повторното напълване, превозното средство се оставя за привеждане към желаната температура и стабилизиране за най-малко 6 часа при околна температура от 20 °C ± 2 °C.
6.6.1.4.
Освобождаване на налягането от резервоара за гориво Налягането в резервоара се освобождава, за да се предотврати повишаване на вътрешното налягане в резервоара над нормалните стойности.
Това може да се извърши чрез отваряне на капачката на резервоара на превозното средство.
Независимо от избрания метод за освобождаване на налягането, превозното средство трябва да се върне в първоначалното си състояние в рамките на 1 минута.
6.6.1.5.
Запълване и продухване на въгленовия филтър въгленовият филтър, състарен в съответствие с последователността , описана в точки 5.1—5.1.3.1.3 вклю­ чително от настоящото приложение, се запълва до момента на пропускане на въглеводороди в размер на 2 грама, в съответствие с процедурата, описана в точки 6.5.5.4—6.5.5.4.5 включително от настоящото приложение и впоследствие се продухва с лабораторен въздух на емисии при дебит от 25 ± 5 литра в минута.
Обемът на въздуха за продухване не трябва да превишава обема, определен в съответствие с изиск­ ванията по точка 6.6.1.5.1.
Това запълване и продухване може да се извърши или а) като се използва инсталираният на борда на превозното средство въгленов филтър при температура от 20 °C, или по избор 23 °C, или б) като се откачи въгленовият филтър.
И в двата случая не се допуска допълнително освобож­ даване на налягането в резервоара.