L 290/442
BG
Официален вестник на Европейския съюз
10.11.2022 г.
Изпитвателната последователност за съкратената процедура на изпитване от тип 1, описана в точки 3.4.2, 3.4.3 и 3.4.4.2 от настоящото приложение, както и съответната крива на степента на зареждане на ПСНЕЕ, са показани на фигура A8.App1/7 от допълнение 1 към настоящото приложение.
3.4.2.
Предварителна подготовка Превозното средство трябва да бъде подготвено в съответствие с процедурите в точка 3 от допълнение 4 към настоящото приложение.
3.4.3.
Определяне на избираем от водача режим За превозни средства, оборудвани с избираем от водача режим, режимът за изпитването се избира в съответствие точка 4 от допълнение 6 към настоящото приложение.
3.4.4.
Процедура за изпитване от тип 1 за изцяло електрически превозни средства
3.4.4.1.
Процедура за последователни цикли на изпитване от тип 1
3.4.4.1.1.
Крива на скоростта и прекъсвания Изпитването се осъществява чрез провеждане на последователни приложими изпитвателни цикли до достигане на критерия за прекъсване съгласно точка 3.4.4.1.3 от настоящото приложение.
Прекъсвания за водача и/или оператора са разрешени само между изпитвателните цикли и до максимално общо време на прекъсване от 10 минути.
По време на прекъсването силовото предаване трябва да бъде изключено.
3.4.4.1.2.
Измерване на тока и напрежението на системата ПСНЕЕ От началото на изпитването до достигането на критерия за прекъсване трябва да се измерва електри­ ческият ток и да се определи електрическото напрежение на всички системи ПСНЕЕ в съответствие с допълнение 3 към настоящото приложение.
3.4.4.1.3.
Критерий за прекъсване Критерият за прекъсване е достигнат, когато превозното средство надвиши предписаното допустимо отклонение от кривата на скоростта, посочено в точка 2.6.8.3.1.2 от приложение Б6, за 4 или повече по­ следователни секунди.
Педалът на газта се освобождава.
Превозното средство се спира до състояние на покой в рамките на 60 секунди.
3.4.4.2.
Съкратена процедура за изпитване от тип 1
3.4.4.2.1.
Крива на скоростта Съкратената процедура за изпитване от тип 1 се състои от два динамични сегмента ((DS1 и DS2), комбинирани с два сегмента на постоянна скорост (CSSM и CSSЕ), както е показано на фигура A8/2.
Фигура A8/2 Крива на скоростта за съкратената процедура за изпитване от тип 1