BG
L 290/310
Официален вестник на Европейския съюз
Ä
¼ Ad þ B d v j þ
¼
Õ
Ad þ
Cd v2j
Ö
Ä
Ä
as þ bs vj þ cs v2j r0
Ö
þ
10.11.2022 г.
Ä
at þ bt vj þ ct v2j r0
Ö
Ø Õ Ø Õ Ø ðat Ä as Þ ðbt Ä bs Þ ðct Ä cs Þ 2 þ þ þ B v þ C vj j d d r0 r0 r0
следователно: Aäd ¼ Ad þ
at Ä as r0
Bäd ¼ Bd þ
bt Ä bs r0
Cäd ¼ Cd þ
ct Ä cs r0
където: F*dj
e новата настройка на съпротивлението на динамометричния стенд, изразена в N;
Fej
е регулираното съпротивление при движение по пътя, равно на (Fsj-Ftj), изразено в Nm;
Fsj
е симулираното съпротивление при движение по пътя при еталонна скорост vj, изразено в Nm;
Ftj
е целевото съпротивление при движение по пътя при еталонна скорост vj, изразено в Nm;
A*d, B*d и C*d
са коефициентите на новата настройка на динамометричния стенд;
r’
е динамичният радиус на гумата върху динамометричния стенд, получен при 80 km/h и изразен в m.
Точки 8.2.2—8.2.3 от настоящето приложение се повтарят, до достигане на отклонението по точка 8.2.3.2 от настоящето приложение.
8.2.3.4.
Масата на задвижваната(ите) ос(и), спецификациите на гумите и настройката на съпротивлението на дина­ мометричния стенд се записват, когато е изпълнено изискването по точка 8.2.3.2 от настоящото приложение.
8.2.4.
Преобразуване на коефициентите на съпротивление при движение в коефициенти за съпротивление при движение по пътя f0, f1, и f2
8.2.4.1.
Ако превозното средство не се движи по инерция (с отрицателно ускорение при свободен ход) по повторяем начин и режимът на движение по инерция на превозното средство съгласно точка 4.2.1.8.5 от настоящото приложение не е възможен, коефициентите f0, f1, и f2 в уравнението на съпротивлението при движение по пътя се изчисляват посредством уравненията в точка 8.2.4.1.1 от настоящото приложение.
В други случаи се извършва процедурата, описана в точки 8.2.4.2. включително от настоящото приложение.
8.2.4.1.1.
f0 ¼
c0 r
f1 ¼
C1 Ü 1:02 r
f2 ¼
C2 Ü 1:02 r
Ü 1:02