DE
L 275/84
Amtsblatt der Europäischen Union
25.10.2022
2.10.2.
Der Wert S entspricht der Stützlast, ausgedrückt in kg, die unter statischen Bedingungen von einem Starrdeichsel­ anhänger nach Absatz 2.12 bei seiner technisch zulässigen Gesamtmasse auf die Kupplung übertragen wird.3 2.10.3.
Der Wert Av entspricht bei Anhängern mit vertikal schwenkbarer Zugeinrichtung der höchstzulässigen Achslast der gelenkten Achse in Tonnen.
2.10.4.
Der Wert V entspricht dem theoretischen Bezugswert für die Amplitude der vertikalen Kraft, die ein Starrdeichsel­ anhänger mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von über 3,5 Tonnen auf die Kupplung überträgt.
Der Wert V wird als Grundlage für die vertikalen Kräfte bei den dynamischen Prüfungen herangezogen.
V 1⁄4 1:44·1:8 m ·C 1⁄2kN s 2
2.11.
In Anhang 6 dieser Regelung verwendete Zeichen und Definitionen: Av =
bei Anhängern mit vertikal schwenkbarer Zugeinrichtung höchste zulässige Achslast der gelenkten Achse in Tonnen
C=
Gesamtmasse des Starrdeichselanhängers in Tonnen — siehe Absatz 2.10.1 dieser Regelung
D=
Wert D in kN — siehe Absatz 2.10.1 dieser Regelung
Dc =
Wert Dc in kN bei Starrdeichselanhängern — siehe Absatz 2.10.1 dieser Regelung
R=
Gesamtmasse des gezogenen Fahrzeugs in Tonnen — siehe Absatz 2.10.1 dieser Regelung
T=
Gesamtmasse des Zugfahrzeugs in Tonnen — siehe Absatz 2.10.1 dieser Regelung
Fs =
statische Abhebekraft in kN
Fh =
horizontale Komponente der Prüfkraft in der Fahrzeuglängsachse in kN
Fv =
vertikale Komponente der Prüfkraft in kN
S=
statische Stützlast in kg
V=
Wert V in kN — siehe Absatz 2.10.4 dieser Regelung
g=
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft (es werden 9,81 m/s2 angenommen)
vmax =
bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, für die die Verbindungseinrichtung bzw. das Fahrzeug im Hinblick auf diese Regelung geprüft und genehmigt wurde
Tiefgestellte Indizes:
2.12.
O=
maximale Prüfkraft
U=
minimale Prüfkraft
s=
statische Kraft
h=
horizontal
p=
schwellende Kraft
res =
resultierender Wert
v=
vertikal
w=
wechselnde Kraft
„Starrdeichselanhänger“ bezeichnet ein Anhängefahrzeug mit einer Achse oder Achsgruppe und einer Deichsel, die sich nicht relativ zum Fahrzeug drehen kann oder die sich aufgrund des Vorhandenseins eines Federungssystems (zum Beispiel) nur begrenzt um eine Achse — parallel zur Straßenoberfläche und senkrecht zur Fahrtrichtung — drehen kann und somit in der Lage ist, vertikale Kräfte auf das Zugfahrzeug zu übertragen.
Ein Teil des Gewichts eines solchen Anhängers wird vom Zugfahrzeug getragen.
Eine hydraulisch einstellbare Zugeinrichtung mit Gelenk gilt als starre Zugeinrichtung.
(4)
(4) Die Massen T und R sowie die technisch zulässige Gesamtmasse dürfen die nach den nationalen Rechtsvorschriften vorgeschriebene technisch zulässige Gesamtmasse überschreiten.