PT
L 212/192
Jornal Oficial da União Europeia
12.8.2022
PARTE B: Determinação das emissões poluentes específicas da travagem A potência do motor é calculada a partir dos sinais medidos da velocidade do motor e do binário do motor do seguinte modo:
Peng;mðtÞ ¼
2 · π · nengðtÞ · T eng;mðtÞ 60000
em que: Peng,m
= potência do motor medida no ensaio de verificação [kW]
t
= nó temporal [s]
neng
= velocidade de rotação do motor medida [rpm]
Teng
= binário medido do motor [Nm]
O trabalho positivo do motor medido no ensaio de verificação é calculado do seguinte modo:
W eng;pos;m ¼
tend X max ðPeng;mðtÞ ; 0Þ tstart
3600 · fs
Wwheel,pos,m= trabalho positivo das rodas medido no ensaio de verificação [kWh] fs
= frequência de amostragem = 2 [Hz]
tstart
= primeira marca temporal nos dados de medição tratados em conformidade com o quadro 4 [s]
tend
= última marca temporal nos dados de medição tratados em conformidade com o quadro 4 [s]
As emissões poluentes específicas da travagem medidas no ensaio de verificação são calculadas do seguinte modo:
BSEM ¼
Ptend
tstart EMðtÞ W eng;pos;m · fs
em que: BSEM = emissões poluentes específicas da travagem medidas no ensaio de verificação [g/kWh] EM
= caudal mássico instantâneo de emissões poluentes medidas durante o ensaio de verificação [g/s]
_____________
(*) Diretiva 96/53/CE do Conselho, de 25 de julho de 1996, que fixa as dimensões máximas autorizadas no tráfego nacional e internacional e os pesos máximos autorizados no tráfego internacional para certos veículos rodoviários em circulação na Comu­ nidade (JO L 235 de 17.9.1996, p. 59).
(**) Apenas se for necessário medir este componente em conformidade com o anexo II, apêndice 1, ponto 1, do Regulamento (UE) n.o 582/2011.
(***) Para motores de ignição comandada.».