NL
L 212/192
Publicatieblad van de Europese Unie
12.8.2022
DEEL B: Bepaling van de specifieke verontreinigende emissies op de testbank Het motorvermogen wordt als volgt berekend uit de gemeten signalen voor motortoerental en motorkoppel:
Peng;mðtÞ ¼
2 · π · nengðtÞ · T eng;mðtÞ 60000
waarbij: Peng,m
= gemeten motorkoppel in de controletest [kW];
t
= tijdknooppunt [s];
neng
= gemeten motortoerental [min–1];
Teng
= gemeten motorkoppel [Nm].
De tijdens de controletest gemeten positieve motorarbeid wordt als volgt berekend:
W eng;pos;m ¼
tend X max ðPeng;mðtÞ ; 0Þ tstart
3600 · fs
Weng,pos,m = tijdens de controletest gemeten positieve motorarbeid [kWh]; fs
= bemonsteringsfrequentie = 2 [Hz];
tstart
= eerste tijdstempel in de verwerkte meetgegevens overeenkomstig tabel 4 [s];
tend
= laatste tijdstempel in de verwerkte meetgegevens overeenkomstig tabel 4 [s].
De tijdens de controletest gemeten specifieke verontreinigende emissies op de testbank BSEM worden als volgt berekend:
BSEM ¼
Ptend
tstart
EMðtÞ
W eng;pos;m · fs
waarbij: BSEM = tijdens de controletest gemeten specifieke verontreinigende emissies op de testbank [g/kWh]; EM
= tijdens de controletest gemeten momentaan debiet van verontreinigende emissies [g/s].
_____________
(*) Richtlijn 96/53/EG van de Raad van 25 juli 1996 houdende vaststelling, voor bepaalde aan het verkeer binnen de Gemeenschap deelnemende wegvoertuigen, van de in het nationale en het internationale verkeer maximaal toegestane afmetingen, en van de in het internationale verkeer maximaal toegestane gewichten (PB L 235 van 17.9.1996, blz. 59).
(**) Alleen als dit onderdeel moet worden gemeten overeenkomstig punt 1 van aanhangsel 1 van bijlage II bij Verordening (EU) nr.
582/2011.
(***) Voor elektrischeontstekingsmotoren.”.