IT
L 212/192
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
12.8.2022
PARTE B: determinazione delle emissioni inquinanti specifiche al banco frenato La potenza del motore viene calcolata a partire dai segnali misurati di regime del motore e coppia del motore nel modo seguente:
Peng;mðtÞ ¼
2 · π · nengðtÞ · T eng;mðtÞ 60000
dove: Peng,m
= potenza del motore misurata nell’ambito della prova di verifica [kW]
t
= nodo temporale [s]
neng
= velocità di rotazione del motore misurata [giri/min]
Teng
= coppia del motore misurata [Nm]
Il lavoro positivo del motore misurato nella prova di verifica è calcolato nel modo seguente:
W eng;pos;m ¼
tend X max ðPeng;mðtÞ ; 0Þ tstart
3600 · fs
Weng,pos,m = lavoro positivo del motore misurato nella prova di verifica [kWh] fs
= frequenza di campionamento = 2 [Hz]
tstart
= prima marcatura temporale nei dati di misurazione elaborati in conformità alla tabella 4 [s]
tend
= ultima marcatura temporale nei dati di misurazione elaborati in conformità alla tabella 4 [s]
Le emissioni inquinanti specifiche al banco frenato misurate nella prova di verifica BSEM sono calcolate nel modo seguente:
BSEM ¼
Ptend
tstart EMðtÞ W eng;pos;m · fs
in cui: BSEM = emissioni inquinanti specifiche al banco frenato misurate nella prova di verifica [g/kWh] EM
= portata massica istantanea delle emissioni inquinanti misurata nel corso della prova di verifica [g/s]
_____________
(*) Direttiva 96/53/CE del Consiglio del 25 luglio 1996 che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale (GU L 235 del 17.9.96, pag. 59).
(**) Solo se la misurazione di questo componente è necessaria ai sensi dell’allegato II, appendice 1, punto 1, del regolamento (UE) n.
582/2011.
(***) Per i motori ad accensione comandata.».