ES
12.8.2022
Diario Oficial de la Unión Europea
L 212/259
iv) Para cada punto de la cuadrícula definido de conformidad con la letra e), incisos i) y ii), la potencia eléctrica real del inversor se calculará de acuerdo con la ecuación siguiente:
Pel ðT i ; nj Þ ¼ Ploss ðT i ; nj Þ þ T i Ü nj Ü
2π 60
donde: Pel
= potencia eléctrica real del inversor [W]
Ploss
= pérdida de potencia real [W]
Ti
= par real [Nm]
nj
= velocidad real [1/min]
f) Los datos del mapa de potencia eléctrica real determinados con arreglo a la letra e) se ampliarán de conformidad con el punto 4.3.4, subpuntos 1, 2, 4 y 5, del presente anexo. — Paso 7: la curva de resistencia se calculará sobre la base del mapa de pérdida de potencia real determinado con arreglo a la letra e) de acuerdo con las disposiciones siguientes: a) A partir de los valores de pérdida de potencia para los dos puntos de la cuadrícula definidos por el par nj , el par de resistencia normalizado TTmaxi ¼ 0,01, y de los valores de 1,00 y 4,00 para la velocidad normalizada nrated en función de la velocidad y del par reales se calculará de acuerdo con la siguiente ecuación:
A Æ !
A Æ ! Æ Æ Æ Æ Æ Ti Æ Ti 60 ;n Æ nj ;n Æ nj Æ Æ 1⁄4 0,01 jÆ 1⁄4 0,01 jÆ T drag T i Æ 1⁄4 f1,00; 4,00g 1⁄4 ÄPloss T i Æ 1⁄4 f1,00; 4,00g Ü T max nrated T max nrated 2π Ü nj
donde: Tdrag
= par de resistencia real [Nm]
Ti
= par real [Nm]
Tmax
= par máximo global del sistema de máquina eléctrica determinado a partir de los datos generados con arreglo al paso 2 [Nm]
nj
= velocidad real [1/min]
nrated
= velocidad nominal del sistema de máquina eléctrica determinada a partir de los datos generados con arreglo al paso 2 [1/min]
Ploss
= pérdida de potencia real [W]
b) A partir de los dos valores del par de resistencia determinados de acuerdo con la letra a), se calculará un tercer valor del par de resistencia a velocidad de giro cero mediante extrapolación lineal.
c) A partir de los dos valores del par de resistencia determinados de acuerdo con la letra a) anterior, se calculará un cuarto valor del par de resistencia al valor de la velocidad máxima normalizada definida de conformidad con la letra b), inciso i), del paso 6 mediante extrapolación lineal. — Paso 8: la inercia giratoria se determinará mediante una de las opciones siguientes: a) Opción 1: basada en la inercia giratoria real definida por la forma geométrica y la densidad de los materiales respectivos del rotor de la máquina eléctrica.
Pueden utilizarse datos y métodos de una herramienta de diseño asistido por ordenador para deducir la inercia giratoria real del rotor de la máquina eléctrica.
El método detallado para determinar la inercia giratoria se acordará con la autoridad de homologación de tipo.