EL
12.8.2022
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
L 212/259
(iv) Για κάθε σημείο πλέγματος που προσδιορίζεται σύμφωνα με το υποσημείο ε) στοιχεία i) και ii) ανωτέρω, η πραγματική ισχύς ηλεκτρικού μετατροπέα υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
Pel ðT i ; nj Þ ¼ Ploss ðT i ; nj Þ þ T i Ü nj Ü
2π 60
όπου: Pel
= πραγματική ισχύς ηλεκτρικού μετατροπέα [W]
Ploss
= πραγματική απώλεια ισχύος [W]
Ti
= πραγματική ροπή [Nm]
nj
= πραγματική ταχύτητα περιστροφής [1/min]
στ) Τα δεδομένα του χάρτη πραγματικής ηλεκτρικής ισχύος που προσδιορίζονται σύμφωνα με το υποσημείο ε) ανωτέρω επεκτείνονται σύμφωνα με τα υποσημεία 1, 2, 4 και 5 του σημείου 4.3.4 του παρόντος παραρτήματος. — Στάδιο 7: Η καμπύλη οπισθέλκουσας υπολογίζεται με βάση τον χάρτη πραγματικών απωλειών ισχύος που καθορίζεται σύμφωνα με το υποσημείο ε) ανωτέρω σύμφωνα με τις ακόλουθες διατάξεις: α) Από τις τιμές απώλειας ισχύος για τα δύο σημεία πλέγματος που προσδιορίζονται με βάση την κανονικοποιημένη ροπή nj Ti T max 1⁄4 0,01, και τις τιμές 1,00 και 4,00 για την κανονικοποιημένη ταχύτητα περιστροφής nrated , η ροπή οπισθέλκουσας που εξαρτάται από την πραγματική ταχύτητα περιστροφής και ροπή υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο: A Æ !
A Æ ! Æ Æ Æ Æ Æ Ti Æ Ti 60 ;n Æ nj ;n Æ nj Æ Æ T drag T i Æ 1⁄4 0,01 jÆ 1⁄4 f1,00; 4,00g 1⁄4 ÄPloss T i Æ 1⁄4 0,01 jÆ 1⁄4 f1,00; 4,00g Ü T max nrated T max nrated 2π Ü nj
όπου: Tdrag
= πραγματική ροπή οπισθέλκουσας [Nm]
Ti
= πραγματική ροπή [Nm]
Tmax
= συνολική μέγιστη ροπή του συστήματος ηλεκτροκινητήρα που προσδιορίζεται από τα δεδομένα που παράγο­ νται σύμφωνα με το στάδιο 2 ανωτέρω [Nm]
nj
= πραγματική ταχύτητα περιστροφής [1/min]
nrated
= ονομαστική ταχύτητα περιστροφής του συστήματος ηλεκτροκινητήρα που προσδιορίζεται με βάση τα δεδο­ μένα που παράγονται σύμφωνα με το στάδιο 2 ανωτέρω [1/min]
Ploss
= πραγματική απώλεια ισχύος [W]
β) Από τις δύο τιμές ροπής οπισθέλκουσας που προσδιορίζονται σύμφωνα με το υποσημείο α) ανωτέρω, υπολογίζεται τρίτη τιμή ροπής οπισθέλκουσας σε μηδενική ταχύτητα περιστροφής μέσω γραμμικής προεκβολής.
γ) Από τις δύο τιμές ροπής οπισθέλκουσας που προσδιορίζονται σύμφωνα με το στοιχείο α) ανωτέρω, υπολογίζεται τέταρτη τιμή ροπής οπισθέλκουσας στη μέγιστη κανονικοποιημένη τιμή ταχύτητας περιστροφής σύμφωνα με το υποσημείο β) σημείο i) του σταδίου 6 ανωτέρω μέσω γραμμικής προεκβολής. — Στάδιο 8: Η αδράνεια περιστροφής προσδιορίζεται βάσει μίας από τις ακόλουθες επιλογές: α) Επιλογή 1: Με βάση την πραγματική αδράνεια περιστροφής που ορίζεται από τη γεωμετρική μορφή και την πυκνότητα των αντίστοιχων υλικών του δρομέα του ηλεκτροκινητήρα.
Για τον υπολογισμό της πραγματικής αδράνειας περιστροφής του δρομέα του ηλεκτροκινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν δεδομένα και μέθοδοι από ένα εργαλείο λογισμικού CAD (σχεδίασης με τη βοήθεια υπολογιστή).
Η λεπτομερής μέθοδος για τον προσδιορισμό της αδράνειας περιστροφής συμφωνείται με την αρχή έγκρισης τύπου.