EL
L 212/258
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
12.8.2022
— Εάν η πραγματική τιμή του σημείου πλέγματος για την κανονικοποιημένη ροπή είναι μεγαλύτερη του μηδενός:
ηðT norm;i ; ωnorm;j Þ ¼
T norm;i Ü ωnorm;j Ü 0,96 T norm;i Ü ωnorm;j þ Ploss;norm ðT norm;i ; ωnorm;j Þ
όπου: η
= η = απόδοση [-]
Tnorm,i
= κανονικοποιημένη ροπή για όλα τα σημεία πλέγματος που προσδιορίζονται σύμφωνα με το υποσημείο δ) στοιχείο ii) ανωτέρω [-]
ωnorm,j
= κανονικοποιημένη ταχύτητα περιστροφής για όλα τα σημεία πλέγματος που προσδιορίζονται σύμφωνα με το υποσημείο δ) στοιχείο i) ανωτέρω [-]
Ploss,norm = κανονικοποιημένη απώλεια ισχύος που προσδιορίζεται σύμφωνα με τα υποσημεία α) έως γ) ανωτέρω [-] ε) Από τον χάρτη απόδοσης που καθορίζεται σύμφωνα με το υποσημείο δ) ανωτέρω, ο χάρτης πραγματικών απωλειών ισχύος του συστήματος ηλεκτροκινητήρα υπολογίζεται σύμφωνα με τις ακόλουθες διατάξεις: (i) Για κάθε σημείο πλέγματος κανονικοποιημένης ταχύτητας περιστροφής που ορίζεται σύμφωνα με το υποσημείο δ) στοιχείο i) ανωτέρω, οι πραγματικές τιμές ταχύτητας περιστροφής nj υπολογίζονται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο: nj = ωnorm,j × nrated όπου: nj
= πραγματική ταχύτητα περιστροφής [1/min]
ωnorm,j
= κανονικοποιημένη ταχύτητα περιστροφής για όλα τα σημεία πλέγματος που προσδιορίζονται σύμφωνα με το υποσημείο δ) στοιχείο i) ανωτέρω [-]
nrated
= ονομαστική ταχύτητα περιστροφής του συστήματος ηλεκτροκινητήρα που προσδιορίζεται με βάση τα δεδομένα που παράγονται σύμφωνα με το στάδιο 2 ανωτέρω [1/min]
(ii) Για κάθε σημείο πλέγματος κανονικοποιημένης ροπής που προσδιορίζεται σύμφωνα με το υποσημείο δ) στοιχείο ii) ανωτέρω, οι πραγματικές τιμές ροπής Ti υπολογίζονται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο: Ti = Tnorm,i × Tmax όπου: Ti
= πραγματική ροπή [Nm]
Tnorm,i
= κανονικοποιημένη ροπή για όλα τα σημεία πλέγματος που προσδιορίζονται σύμφωνα με το υποσημείο δ) στοιχείο ii) ανωτέρω [-]
Tmax
= συνολική μέγιστη ροπή του συστήματος ηλεκτροκινητήρα που προσδιορίζεται από τα δεδομένα που παράγονται σύμφωνα με το στάδιο 2 ανωτέρω [Nm]
(iii) Για κάθε σημείο πλέγματος που προσδιορίζεται σύμφωνα με το υποσημείο ε) στοιχεία i) και ii) ανωτέρω, η πραγματική απώλεια ισχύος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
Ploss ðT i ; nj Þ ¼ ð1 Ä nð
nj Ti 2π ; ÞÞ Ü jT i j Ü nj Ü T max nrated 60
όπου: Ploss
= πραγματική απώλεια ισχύος [W]
Ti
= πραγματική ροπή [Nm]
nj
= πραγματική ταχύτητα περιστροφής [1/min]
η
= απόδοση εξαρτώμενη από την κανονικοποιημένη ταχύτητα περιστροφής και τη ροπή που προσδιορί­ ζονται σύμφωνα με το υποσημείο δ) ανωτέρω [-]
Tmax
= συνολική μέγιστη ροπή του συστήματος ηλεκτροκινητήρα που προσδιορίζεται από τα δεδομένα που παράγονται σύμφωνα με το στάδιο 2 ανωτέρω [Nm]
nrated
= ονομαστική ταχύτητα περιστροφής του συστήματος ηλεκτροκινητήρα που προσδιορίζεται με βάση τα δεδομένα που παράγονται σύμφωνα με το στάδιο 2 ανωτέρω [1/min]