EL
L 212/192
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης
12.8.2022
ΜΕΡΟΣ Β: Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών ρύπων πέδησης Η ισχύς του κινητήρα υπολογίζεται με βάση τα μετρούμενα σήματα για τις στροφές και τη ροπή του κινητήρα ως εξής:
Peng;mðtÞ ¼
2 · π · nengðtÞ · T eng;mðtÞ 60000
όπου: Peng,m
= μετρούμενη ισχύς κινητήρα στη δοκιμή επαλήθευσης [kW]
t
= κομβικό χρονικό σημείο [s]
neng
= μετρούμενη ταχύτητα περιστροφής κινητήρα [ΣΑΛ]
Teng
= μετρούμενη ροπή κινητήρα [Nm]
Το θετικό έργο κινητήρα που μετράται στη δοκιμή επαλήθευσης υπολογίζεται ως εξής:
W eng;pos;m ¼
tend X max ðPeng;mðtÞ ; 0Þ tstart
3600 · fs
Weng,pos,m = θετικό έργο κινητήρα που μετράται στη δοκιμή επαλήθευσης [kWh] fs
= ρυθμός δειγματοληψίας = 2 [Hz]
tstart
= πρώτη χρονοσφραγίδα στα επεξεργασμένα δεδομένα μέτρησης σύμφωνα με τον πίνακα 4 [s]
tend
= τελευταία χρονοσφραγίδα στα επεξεργασμένα δεδομένα μέτρησης σύμφωνα με τον πίνακα 4 [s]
Οι ειδικές εκπομπές ρύπων πέδησης που μετρούνται στη δοκιμή επαλήθευσης BSEM υπολογίζονται ως εξής:
BSEM ¼
Ptend
tstart
EMðtÞ
W eng;pos;m · fs
όπου: BSEM = ειδικές εκπομπές ρύπων πέδησης που μετρούνται στη δοκιμή επαλήθευσης [g/kWh] EM
= στιγμιαία ροή μάζας εκπομπών ρύπων που μετράται κατά τη διάρκεια της δοκιμής επαλήθευσης [g/s]
_____________
(*) Οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές (ΕΕ L 235 της 17.9.1996, σ. 59).
(**) Μόνο αν αυτό το κατασκευαστικό στοιχείο πρέπει να μετρηθεί σύμφωνα με το παράρτημα II προσάρτημα 1 σημείο 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ.
582/2011.
(***) Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης.».